![铁道之旅 - [德]沃尔夫冈•希弗尔布施](https://static.book345.com/covers/s/9787208151062.jpg)
书籍介绍
当火车以马车无法想象的速度呼啸而过，旅人第一次感到自己与窗外风景之间隔着一层机器——铁轨、隧道、路基将这些'中介物'横亘在人与大地之间，人于是失去了对空间与移动的切身感知。本书正是从这一微妙处切入：铁路不仅重塑了城市格局与流通秩序，更在人的感官、身体与精神深处留下了刻痕。读者最津津乐道的，是书中那些'铁路病理学'的细节——有人觉得自己被当作包裹，有人担忧颠簸累坏肌肉，有人恐惧在包厢里遇害。这些看似琐碎的焦虑，恰恰揭示了工业时代人如何被速度、标准时间与'陌生人社会'重新塑造。它适合对'现代性如何从身体感知中诞生'这一命题感兴趣的读者，也值得每一个坐过火车、对'旅程'有过复杂体验的人一读。
作者简介
沃尔夫冈•希弗尔布施（Wolfgang Schivelbusch, 1941—）
德国历史学家、文化研究学者，1972年于柏林自由大学获博士学位，研究领域为文学、社会学和哲学，现居纽约、柏林。沃尔夫冈是一名独立研究者，不供职于任何一家研究机构，他以精神史研究路径而被人广泛熟知，在观念史与文化史研究领域也有所建树，他将埃利亚斯视为主要的影响以及灵感来源之一。2003年于柏林获海因里希•曼艺术学院奖，2013年于汉堡获莱辛城市奖。
他的主要作品有：《远距离关系：法西斯主义、民族社会主义、罗斯福新政（1933—1939）》《反抗的文化：美国南方1865，法国1871，德国1918》《在冷却的火山口：柏林文化及思想生活（1945—1948）》《光芒，闪烁和幻灭：20世纪的电气照明》《被驱魅的夜晚：19世纪光明的工业化》等。
金毅（译者）
四川泸州（目前国内不通客运列车的最大城市）人。北京大学社会学学士、硕士，伦敦政治经济学院人文地理学与城市研究专业博士在读。铁道旅行爱好者，见习火车迷。
AI导读
核心看点
- 从多学科视角剖析铁路如何重塑19世纪人类对时空的感知
- 揭示工业文明不仅是技术变革，更是精神与身体的适应过程
- 探讨包厢、事故等细节，呈现工业化带来的心理创伤与异化
读者共识
- 交通研究领域的奠基之作，视野宏大，见解深刻且具启发性
- 翻译流畅精准，译者兼具学术素养与铁道旅行经验，值得推荐
- 虽部分观点显陈旧或晦涩，但作为经典仍具极高的学术价值
精彩摘录
- "The railroad was to the traditional highway as the steam engine was to the draught animal: in both cases, mechanical regularity triumphed over natural irregularity. The abandonment of animal power in favor of steam was experienced as the loss of sensorially perceptible animal power/exhaustion, i.e.,"
- "The empirical reality that made the landscape seen from the window appear to be 'another world' was the railroad itself, with its excavations, tunnels, etc. Yet the railroad was merely an expression of the rail's technological requirements, and the rail itself was a constituent part of the machine e"
- "On one hand, the railroad opened up new spaces that were not as easily accessible before; on the other, it did so by destroying space, namely the space between points. That in-between, or travel space, which it was possible to 'savor'...disappeared on the railroads."
- "He [Benjamin] defined the 'aura of natural objects' as 'the unique phenomenon of a distance, however close it may be'. The aura of a work of art is 'its unique existence at the place where it happens to be'. This spatial-temporal singularity, this 'happening-but-once-ness'...is...destroyed by reprod"
- "With the construction of railroads, American culture BEGAN what European culture COMPLETED with them...In Europe, the railroad system FACILITATES traffic; in America, it CREATES it."
- "The realization that one no longer felt like a person but like a commodity indicates some awareness that one had been assimilated not only by physically accelerated speed but also by the generally accelerated process of the circulation of goods."
- "The bourgeois passenger found the compartment frightening because it was not connected to permit traffic between the parts of the train. The side corridor, which finally provided that connection, did for the compartment what Haussmann's boulevards did for the isolated old city districts of Paris: ea"
- "...the localities were no longer spatially individual or autonomous; they were points in the circulation of traffic that made them accessible. As we have seen, that traffic was the physical manifestation of the circulation of goods. From that time on, the places visited by the traveler became increa"
目录
用户评论
文化研究出身的作者熟练掉出各种理论书袋。讨论了一个很棒的问题，铁道对于时间、空间观念的重构与改写。从马车时代到铁道时代的私密观念、病理与感官社会学跟时间观念都有变化，这样的变化既可以如作者一样在近代化、现代性跟技术与人的视角下，也可以进一步追问，在另一个区块，铁道与铺设铁道的人，为这个区块带来了什么（原谅我的职业病，比如近代的中国东北）。
“铁道之旅”其实是切入点，副标题“19世纪空间与时间的工业化”才是落脚的重点，作者所感兴趣的并非铁路本身，而是铁路对社会结构、城市规划等诸多领域带来的深远影响，尤其是对人的感官意识层面的冲击。很多章节的写法让人想起齐美尔社会学中对城市空间地理的叙述，以及桑内特在《肉体与石头》、《公共人的衰落》中对现代城市空间、个人意识等方面变化的阐释，所不同者，桑内特意在批判，但本书的兴趣似乎只在勾勒这种变迁本身。
很经典的文化研究（文化史）著作，翻译也靠谱。
是我感兴趣的题材（也因此没给两星或一星），但我觉得非常枯燥且言之无物，理工科论文会比这好看一百倍。全书基本是一些过时的感官体验，作者好像很喜欢抛一些看似高深然而并无意义的词汇和句子，而且一大半都在引用。写那么多弗洛伊德真的不觉得很扯吗？
当年想出版但找不到合适译者的书 陈建华的书应该受到此书影响 非常棒 因为不是学院派 所以写得很潇洒从容
渐入佳境，后面忽然开阔了
蒸汽机活塞的往复运动，是工业化推进的先兆，蒸汽机发明，然后枪管也是它延伸出来的，因为它包含了一种二进制的数字的逻辑？如果往复运动变成旋转运动，就是曲轴，就像计算机一样，形成无穷无尽的分子运动。？这种联系，我不理解。所以蒸汽机和计算机一样都是现代化的图景，让周遭的自主性完全丧失给机器……虽然作者批判法兰克福学派，但我觉得这种思路和法兰克福本质上如出一辙？
@2018-09-04 12:38:52
铁道出行的交通变革带来的影响与本雅明“灵晕的凋萎”对话上，如何改变了我们对于旅行时空的感知（在课堂上才后知后觉原来这就是身体感知手段的变化），城市建设与商品流通又如何被铁道影响。也让我感知到了火车旅行中隔断式的阅读习惯和肩靠肩陌生人交谈的阶级关系和常态由来。还有全景式感知——火车中进行的凝视与体验与蒙太奇之间的联系，算是一种发展演变史。
铁道的现代体验。资料详实跨领域，以反刺激盾与“文明化进程”衔接技术变迁与心理嬗变，但整体的解释框架有些松散。以现代军事与百货商店佐证很有启发。我们都是铁道这一客体所创造的主体，在交通运输的经济系统中的一件包裹，全景式百货商店的匆促顾客。
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