我在通用汽车的岁月

小艾尔弗雷德·斯隆

出版时间

2005-06-30

ISBN

9787508037776

评分

★★★★★

标签

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书籍介绍

只有屈指可数的商业著作能够历经数十年的考验而成为经典,毫无疑问,《我在通用汽车的岁月》,就是这样一本伟大的著作。管理大师彼得·德鲁克早已记不清曾经向多少人推荐过此书了:世界首富比尔·盖茨仍然坚持声称本书是所能读到的最好的商业著作;《商业周刊》把它放在“绝对必读书架”的第一名;《财富》杂志则把它列为2003年度CEO必读书。

《我在通用汽车的岁月》在1963年首次面市时,就立刻成为了超级畅销书。从那时开始一直到现在,它就一直被当作管理者的手册来使用,并被喜爱它的人视为“管理训练”的最好著作。这是一个其他商业人士所无法讲述的故事——它是在一个巨在产业中半个世纪的领导经历的结晶,是对许多戏剧性事件以及创造性的企业经营深刻深察的结晶。

当艾尔弗雷德·斯隆于1918年加入通用汽车之际,通用汽车正处在危难之时,人们看不到它的未来。现在,通用汽车是世界上最大的汽车集团,而且是美国经济的标志之一。

《我在通用汽车的岁月》对通用诸如计划和战略、持续经营、财务成长以及领导等企业基本的管理政策和战略概念的早期创新和发展进行了详细描述。

AI导读
核心看点
  • 斯隆将通用汽车从危机中重塑为行业巨头
  • 首创分权管理与集中控制相结合的组织模式
  • 确立以投资回报率为核心的财务评估体系
适合谁读
  • 企业管理者及希望晋升的职业经理人
  • 对商业史、组织行为学感兴趣的读者
  • 需要学习战略规划与财务控制的创业者
读前提醒
  • 内容偏重管理逻辑,阅读时需保持耐心
  • 建议结合德鲁克《公司的概念》对比阅读
  • 重点关注斯隆关于组织架构与决策的论述
读者共识
  • 被誉为商业管理领域的经典必读之作
  • 展现了职业经理人如何通过制度战胜天才
  • 虽略显枯燥,但蕴含极深的管理实践智慧

本导读基于书籍简介、目录、原文摘录、短评和书评生成,不等同于全文精读。

精彩摘录
  • "立宪主义:组织的治理必须建立在一个清晰的结构这上。使得权利交接井然有序和避免暴政 君主教育:最要紧的是统治者的性格和道德规范。"
  • "随意地做事或者不经考虑地做事还不如什么都不做。 即使一个机会从我们身边溜走了, 它也迟早会再次出现, 而且经过周密的思考, 我们只会得到更大的收获。"
  • "我确实在联合汽车公司以投资回报率的原则为纽带建立了一个商业联合体。通过对各个事业部的独立核算,我为总部提供了一种用于评判各个事业部对公司总体贡献程序的销售量量测工具。通过这种方法,我设计了一种标准会计方式,后来多年担任通用汽车首席财务官的阿尔伯特·布拉德利认为这种方式对外行来说非常管用。"
  • "抽象地说,任何业务所产生的利润并不能作为衡量该业务价值的真正标准。一个年盈利10万美元的项目,只要它能够证明自己在扩张,并且充分利用了它能够有效利用的资本,它就是一个营利性非常好的项目。相反地,即使是一个年盈利1000万美元的项目也有可能是一个营利性很差的项目——如果它不能证明自己在扩张,或者需要投入更多利润,否则甚至可能会被清算。因此,并不是利润数额,而是业务的利润和与其占有的投资资金之间的关系才是其中的关键。在进行规划的时候,只有充分认识这些原则,才能避免不合逻辑、不健全的结果。。。"
  • "46第一部分 对于上述原则,我一直坚信不疑。在我看来,任何业务的战略目标都是在为资本获取回报,如果某项计划的长期回报并不理想,那么必然需要对它的缺陷进行弥补,或者抛弃这一计划并挑选一个好一些的方案。"
  • "56第一部分 1120辆别克,剩下的89385辆则来自于其他车型。从总销量和售额上看,通用汽车在1920年仅次于福特。我们在美国和加拿大共售了393075辆用车和卡车,相比之下,福特当年的产量为107435辆。整个汽车业的总销量为大约2300000辆乘用车和卡车。扣除货折扣和退货后,我们的净销售额为567320603美元,而福特的对应指标为6483050美元。"
作者简介
艾尔佛雷德·P·斯隆(1875-1966),斯隆于1875年5月23日出生于美国康涅狄格州的纽海文,10岁时随父母搬迁到纽约,1895年毕业于麻省理工学院(他后来资助该学院成立了现在闻名世界的“斯隆管理学院”),获电子工程学士学位。 他的一生几乎都是在汽车行业中度过的。他于1918年加盟杜兰特先生(别克汽车的创始人)领导的通用汽车公司。1923年5月,继杜帮先生之后,成为通用汽车公司的总裁,之后,一直任通用汽车公司总裁,首席执行官、董事会主席至20世纪50年代。在他加入通用汽车公司时,公司正处于严重的危机之中,风雨飘摇,人们看不到公司的未来。在他领导通用汽车公司的几十年中,通用不但超越福特汽车公司成为了世界上最大的汽车制造商,成为世界上最大的产业集团之一,而且成为了美国经济的重要标志。 他在汽车行业五十多年的管理经验,不但使自己成为20世纪最伟大的企业家,成为职业经理人的榜样,而且,对管理理论的发展也做出了伟大的贡献。他对企业的组织结构、计划和战略、持续成长、财务成长以及领导的职能和作用的研究,对职业经理人概念和职能的首次提出,都对现代管理理论的形成和发展产生了极大的影响。
目录
引 言 第一部分 第1章 重大的机遇(一)/3 第2章 重大的机遇(二)/16 第3章 组织的概念/39 第4章 产品政策及其起源/54 第5章 “铜冷”发动机/66 第6章 稳定/88 第7章 委员会的协调/92 第8章 财务控制的发展/107 第9章 汽车市场的转型/135 第10章 制定政策/156 第11章 财务成长历程/177第二部分 第12章 汽车的发展史/203 第13章 年度车型变化/222 第14章 技术部门/231 第15章 外观/247 第16章 分销和经销商/262 第17章 通用汽车承兑公司/283 第18章 海外公司/293 第19章 非汽车产业:柴油电力机车、家电和航空/317 第20章 人事和劳工关系/349 第21章 激励性报酬/364 第22章 管理:它如何起作用/383 第23章 改革与发展/389附录1 通用汽车公司轿车及卡车销售数量/397附录2 通用汽车公司部门组织图/401
用户评论
看这样的书,需要更多的融入故事之中,而不是过多想去学什么东西,相比较德鲁克,斯隆更加深蕴领导实践的艺术……
英才天纵的的托洛斯基败给了组织大师斯大林,变幻莫测的太平军败给了组织大师曾国藩,而天才横溢的亨利福特则败给了组织大师斯隆。这是一本真正的组织学实践杰作,作者手把手地告诉你如何把企业一环扣一环地组织起来、缝合成一台运转自如的精密机器,在同类企业家自传大书特书传主传奇的人生历程,不朽的丰功伟绩,远见卓识的决断,高尚的价值取向时,本书的内容取舍彰显了斯隆对组织工作的超凡热爱,进而间接证明了他无愧为一名组织天才。也无怪乎中国读者表示看得费劲,中国文化推崇的是三十六计式的点子,诸葛亮类的谋士以其奇谋而封神,曹操式的英雄以其对谋士献策的明智选择而成王,繁琐细致的组织之法为人所忽视,但这正是中西方差距最大的一环。任正非不惜重金请IBM做管理咨询,马云重用GE背景的关明生理顺内部,这正是他们眼界超凡之处。
跟#蓝血十杰 放在一起读,一个故事性强,一个干货多枯却也不怎么燥。主要是,两本都还翻译得不错啊,难得两本都看完接近一半,都没有想翻原版的冲动...
写的很平淡,也需要很平淡的看
接地气!
战略战术管理大师,巨头公司,行业洪荒时代,人类进入了一个新时代。
一边读一边赞叹 那么多年前对财务管控对现金流对组织的理解就那么厉害 和现在的理念一样 然后发现我们现在所学的就是他教的呀……
这本写于1964年的书放在2022年的今天来阅读依然觉得精彩绝伦。从书里可以看到企业管理思想的雏形,以及后续的精细化,也能看到sloan先生在升维思考降维打击的战略方式的绝妙,还有他对每一项管理动嘴的反思。放眼到21世纪的今天,依然有很多的借鉴意义。
非常细致的组织管理学案例,现在资历太浅,看起来囫囵吞枣,适合在管理岗位经历之后再次细读
系统经营,大规模产业,1228promote 4 stars
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