书籍介绍
宋元以來，東亞海上交通頗為興盛。從明朝中葉以後，隨著中國海禁政策的實施，海外貿易受到阻礙，顯有衰退的趨勢。但明末清初歐人勢力東擴，東亞海洋交通已不單是地區性的現象，而是全球海洋交通之一重要環節，可惜國內在這一方面欠缺第一手的專書，尤其是中文文獻記載極為有限，致使明末清初海洋史研究呈現明顯的空白。本書採用十七世紀西班牙第一手史料，探討1664至1684年間臺灣與馬尼拉貿易的消長情形，對近代東亞海洋史提供了更完整的圖像。
精彩摘录
- "從十六世紀菲律賓成為西班牙的殖民地後，美洲與東方貿易萌芽，且日漸活躍起來，菲律賓西班牙人也藉由與美洲的商業貿易來維持其經濟開銷。但不久，西班牙方面卻授意美洲總督制訂許多限制貿易的政策。菲律賓與中南美洲的貿易限制不但使美洲人對東方商品的需求量不敷所需，也讓菲律賓西班牙人深受其害。 在馬尼拉，不斷有來自亞洲各地貨品的輸入，其中最大的出口地是中國閩、廣一帶。中國豐富的手工產品，不僅讓當地人愛不釋手，美洲人也極為喜愛，中國商人就在這種優勢下成為最大的獲利者，在馬尼拉他們不斷地擴充勢力，澗內（Parián）不時湧入中國人。在各國貨物不斷輸入馬尼拉的情形下，缺少美洲貨源的菲律賓西班牙人可以轉賣到亞洲各地的"
- "原本從菲律賓到美洲這條合法的東方貿易航線，最後在西班牙商人的壓力下，於1634年被《皇室敕令》（Real Cédula）及秘魯與墨西哥之間的五年商業運輸規定所禁止。但這禁令並未真正落實。即便秘魯、墨西哥和菲律賓之間的貿易有如此多的限制，然而直到十八世紀，這三地的貿易仍持續進行。"
- "Manuel de Ledo是住在Minondo的中國混血兒，會說中國話但看不懂漢字。"
- "（Don Franciso Chapnio）住在Minondoc村……和Manuel de Ledo是同鄉。"
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