钱穆的得意门生，胡适、杨联陞、黄永年、余英时、许倬云一致称许的史学名家严耕望，积四十年之功，重现唐代交通的宏壮图景！
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★史学名家 严耕望论现代中国史学家，特别推崇陈垣、陈寅恪、吕思勉和钱穆为“四大家”。而有学者认为，严耕望于四大家的优点能兼收并揽——他的规模宏大承自钱穆，辨析入微取诸陈寅恪，平实稳健尤似陈垣，有计划而持之以恒则接武吕思勉。他在史学上终能达到通博与专精相反相成的境界决不是幸致的。
★学术经典 王子今教授在《中国交通史研究一百年》中回顾总结道，《唐代交通图考》是20世纪中国交通史研究的突出成果，也是这一领域值得称羡的学术成就，就对于以后中国交通史研究的影响而言，是学者公认的典范。
★精校精修 北京联合出版公司此次影印《唐代交通图考》，在台湾原版基础上，做了大量修版、重录及更正错讹的工作，改动达数百处，力图以清朗悦目的形态呈现给广大读者。
★精良印制 本书圆脊精装，外有护封，内文以100克纯质纸印刷，整体设计端庄、厚重，与其学术经典性相称。
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俾后之读史治史，凡涉政令之推行，军事之进退，物资之流通，宗教文化之传播，民族社会之融和，若欲寻其径途与夫国疆之盈亏者，莫不可取证斯编。
——严耕望
海外学术界二十余年来，真能潜心学术，有著作问世者，几乎无从屈指。惟（耕望）能淡泊自甘，寂寞自守，庶不使人有秦无人之叹！
——钱穆
体大思精多创获，严公政考早流传，新编又见追双顾，管领方舆数百年。
——杨联陞
在唐代交通方面，严先生广搜当时史料，重建唐代交通路线。他的材料来源浩瀚而零散。例如，从唐诗诗序的地名及路程，严先生可以积累无数这种线索，排列成为有逐日日程的旅行路线。那些路线，在史书中往往依稀仿佛，经过严先生的努力，我们始能见到唐人的交通网络。这种研究功夫，既要有绣化针的考证，又要有开山斧的宏观史识，更需要有耐力，庶几能将这么零星的材料点点滴滴拼缀为有意义的历史现象。
——许倬云
先生之著作偏重归纳法之应用。搜集所有能见到之资料，以归纳法抽绎其共通性，往往有重大发现。
——廖伯源
作为交通史断代研究的成果，严耕望自谓“耗时四十年，文繁两百万”的巨制《唐代交通图考》，堪称具有经典意义的名著。其成就在于以所论证的若干史实，描绘出了唐代交通的完整图景，其中多有极其重要的发现，然而又绝不仅仅是罗列有关交通的史料而已，对于交通与政治、经济、军事、文化的关系亦有透彻的论述。
——王子今
桐城严耕望先生，近代学人之典范，平生建树最著者，一为汉魏行政制度史硏究，二为唐代人文地理研究，尤以《唐代交通图考》享誉学林，三为唐史文献研究，最著者为《唐仆尚丞郞表》。近百年唐史研究前以陈寅恪先生、岑仲勉先生得造其极，继起而获学界认可者，严先生为不二人选。
——陈尚君
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◎ 内容简介
交通为空间发展的首要条件，是政治、军事、经济、文化、宗教、民族等领域研究的基础。
本书考订唐代交通地理沿革，以区域分卷，以路线为篇，考论沿途所经之州府军镇、馆驿津梁、山川形势、道里远近，描绘出唐代交通的详细图景。作者穷尽历史文献，并旁征考古资料，精辨细析，既以结论为纲，又有考据为目，纲目分明，体例谨严。每篇考论成果，皆于地图上标识，直观易晓，颇便读者参阅。
在城乡设置、地形地貌与出行方式未发生重大改变的时代，交通路线也会具有延续性，故本书不仅是唐代交通史的重要研究著作，对于前后数百年间的历史地理研究，都极具参考价值。
严耕望（1916—1996），字归田，安徽桐城人，著名历史学家。1941年毕业于武汉大学历史系，初任职于齐鲁大学国学研究所，师从钱穆，1945年入“中央研究院”历史语言研究所。1964年赴香港中文大学新亚研究所任教。1970年当选“中研院”院士。1978年转任香港中文大学中国文化研究所高级研究员，并赴耶鲁大学任客座教授。1983年回“中研院”史语所任研究员。1985年退休，晚年居于香港。
严耕望一生踏实勤勉，著述宏富，在政治制度史与历史地理研究领域极具开创性，为学界所称道。代表性专著有《两汉太守刺史表》《秦汉地方行政制度》《魏晋南北朝地方行政制度》《唐仆尚丞郎表》《唐代交通图考》等。
- 严耕望耗时四十年心血，重现唐代交通宏壮图景
- 汇集海量史料，考证路线细节，堪称交通史典范
- 剖析交通与政治、军事、经济及文化之深层关联
- 唐史研究者、历史地理学者及中古史爱好者
- 对古代交通网络、路线考证有专业需求的读者
- 推崇严谨治学精神，喜爱深度学术著作的读者
- 本书为学术专著，内容艰深，需具备一定历史基础
- 建议结合附赠的独立地图散页对照阅读，效果更佳
- 注意新版已修正原版错讹，但部分地图易折损需小心
- 学术价值极高，是研究唐代交通不可绕过的经典
- 影印版清晰悦目，地图单独分装设计极大提升体验
- 虽价格昂贵且装帧有瑕疵，但内容质量值得收藏
本导读基于书籍简介、目录、原文摘录、短评和书评生成，不等同于全文精读。
- "我想任何人都不免有错误，更不免因为先有定见而发生偏差。但一看到反面的材料，就当自己推翻自己的看法，在所不惜。我写《唐代交通图考》诸篇，辩论之处极多，往往自己推翻自己的看法与结论，有时在起稿前有个看法，初稿完成又是一个看法，二稿三稿又往推翻前面的结论，直到我所能见到的史料都能作合理的解释而后已。例如我最近所完稿的《天宝荔枝道考》，便是如此。已发表的论文，也有一些要修正的！梁任公说不惜以今日之我攻昨日之我，这是一个真学人应有的精神！"
- "再例如我研究“唐代交通”问题。这是一九四六至四七年开始的，也是我真正步人唐史研究领域的初期。在开始注意此问题之前，因为知道陈远元写过一篇《唐代驿制考》（刊《史学年报》第五期）颇有名，但我尚未看到。询之劳贞一先生，据他说陈氏该文写得不够好，还可再做一番功夫，若花半年或一年时间，相信可做一篇很好的文章。因此我就决定以交通问题为研究唐史中心目标之一。但用我的工作方式，一两年时间就决不会能完成。到一九六六年已录集资料好几万条，开始撰写，至今十四年，写了五十几篇论文，一百二三十万字，但还有至少五分之一的论题待续写。也许有人认为唐代交通诚然是一重要问题，但像我这样做，未免花费的功夫太大，仍是值不得。甚至有"
- "又如我普遍搜录唐代交通史料，时间已久，有些已录，但已忘记。我来香港之前姚从吾先生托人自日本购得向觉明先生的《蛮书校注》，我借来阅读一过，深佩其功力，剑南通云南两道，也写得不错。我一方面感到自己在这两道上所用功夫可能白费，一方面也想偷懒，以为将来写《唐代交通图考》时，这两道只就向文略加增订即可。后来我写剑南地区交通时，就所录材料加以检查分类，发现所积资料远过向文且多可纠向文之处。所以功夫虽未白费偷懒也不可能了。但草创之功也当归之向文！不过上举两例都在我研究过程中发生的，不是我在事前失之检查！"
- "论者每谓陈格先生考证史事，“能以小见大”。如《陈寅格传》第十一章与何广棪辑《陈集补编》、《遗诗述释》都有此 说。这虽然不是陈先生治学的基本方法，但他确常采取此种方式解决问题，至少在论述形式上常见其如此。例如他的早期名著《桃花源记旁证》与中期的《读东城老父传》等就是好例证。此种方法似乎较为省力，但要有天分与极深学力，不是一般人都能运用，而且容易出毛病。我个人的工作方式，有些处似乎可以说是“聚小为 大”，聚集许多似乎不相干的琐碎材料、琐小事例，加以整理、组织，使其系统化，讲出一个大问题，大结论。如《唐人习业山林寺院之风尚》与前在第三篇提到的《北魏尚书制度考》就是这种方法最好的例子。他如《中国地方行"
- "不过无论如何做法，都要锲而不含，作深入而缜密的探讨，不可浅尝即止。浅尝即止，工作水远浮在表面，不可能得到高度的成果，纵然能凭着聪明气提出了很好的意见，但也只停留在“意见”“看法”的阶段，不能算是真正的结论。而锲而不舍的深入缜密的工作，所得到的结论才是真正的结论，长远站得住脚的可能性比较大！而且就我的经验，锲而不舍的深入工作，往往可以显现奇迹，连自己也不能料想得到！例如我讲汉代郡县政府组织，远超过前人之所已知；讲东晋南朝都督区，其固定性往往超过州的辖境；讲北魏军镇制度，其性质因地区的客观环境而不同；讲北魏尚书制度，其组织演变与华化进程合若符契；孝文三十六曹，唐人已不知，而能考出三十四曹之多；讲唐"
- "此外再仅就作者而言，用此体式有方便处，亦有麻烦处。其方便处之一，如纲文只用一条或数条材料即可证明，不须辩论，则材料逐条低格列于纲文之后即可，不费联络功夫。若用常行体，如不加意经营，则有生吞活剥之病，读来非常累赘，甚至显得文理不通。其二，若论题写作所用材料非常繁琐，需要得到的小结论也极多，必须解决那些小问题，得到很多小结论，然后才能连贯起来成为大结论，则用纲目体，不但较方便，而且绝对必要。如我写唐代交通路线诸论文，每条路的沿线据点，州、县、城、镇、馆、驿、关、 梁、峡谷之类，皆一一考明，而且所用材料每极繁琐，往往一个地名，耗费数百数千字。若用常行体，势必很难连贯，读者更会感到茫无头绪，无法卒读。"
