海洋与文明

[美] 林肯·佩恩

出版时间

2017-04-01

ISBN

9787201114576

评分

★★★★★

标签

考古

书籍介绍

一部海洋视角的世界史,一部关于航海者的史诗

本书荣获美国《选择》杂志2014年度“杰出学术著作奖”

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※媒体推荐※

尽管地球表面的70%都被水覆盖,但历史叙述却一直是陆地中心论的。作者试图改变这一现状,将重心从陆地转向水域,带领读者通过海洋来纵观历史。无论对于资深的水手还是航海的门外汉来说,作者提供的资料都是十分宝贵的。

——《出版人周刊》星级推荐

有感于海洋世界的重要性在大众认知层面日益衰减,作者为我们带来了这部宏大的全球海洋史。这样一部内容全面而丰富的著作,必将构成海洋史研究领域的坚实基础。

——美国图书馆协会《书单》杂志

该书引人入胜,文采斐然,作者富有说服力地论证了海洋如何构成了一条通向现代世界的路径。

——美国《外交》杂志

该书包括丰富的史实与细节,从我们与海洋、湖泊、河流、运河之间关系的角度,讲述了人类历史的故事。

——《亚洲书评》

该书展现了出色的问题意识、优雅的文笔和百科全书式的视野。作者有力地提醒了我们,人类“乘船走向海洋”的冲动塑造了一切世代的全部文明。

——《华尔街日报》

毫无疑问,该书是目前为止最全面的一部海洋史。作者满怀激情地向我们讲述了海洋的故事,在当今的历史著作中,这种激情是十分少见的。

——《泰晤士报》

这是一部壮丽而全面的世界史,将我们从大洋洲的原始居民带入了集装箱时代。

——英国《每日电讯报》

这是一部最可读、最新鲜、最刺激、最全面、最敏锐、最富洞见而且最新的——简而言之是最好的——世界海洋史。

——伦敦大学玛丽皇后学院历史学教授 菲利普·费尔南多-阿梅斯托

该书对全球史进行了全新的审视。借助关于船只、风帆、风向、海流、航海技术及海洋法的大量知识,作者向我们呈现了一部从吃水线视角观察的生动的世界史。

——斯坦福大学东亚研究中心主任 卡伦·魏根

这是一个视角崭新且严谨有据的故事,阅读该书仿佛亲历一段令人欣喜的旅程。

——《达拉斯晨报》

………………

※内容简介※

本书从海洋的视角出发,重新讲述世界历史,揭示人们如何通过海洋、河流与湖泊进行交流与互动,以及交换和传播商品、物产与文化。旨在揭示,各个人群、民族、国家与文明通过全球范围内的水路通道,在塑造自身文明的同时也在塑造着历史。作者展现了文明的兴衰与海洋之间的联系,引人入胜地叙述了人类航海事业的发展历程,谱写出一部关于航海者的史诗。

AI导读
核心看点
  • 打破陆地中心论,以海洋视角重构世界史
  • 涵盖从史前独木舟到集装箱时代的全球航海史
  • 揭示海洋贸易、技术与法律对文明的塑造力
适合谁读
  • 对全球史、海洋史及航海技术感兴趣的读者
  • 希望从非传统视角理解人类文明发展的历史爱好者
  • 具备一定世界史基础,能接受高密度信息的读者
读前提醒
  • 内容信息密度极高,建议配合地图辅助阅读
  • 翻译质量参差不齐,部分语句拗口需耐心推敲
  • 非入门级读物,建议先了解各地通史再阅读
读者共识
  • 视野宏大且资料详实,但叙事略显平淡枯燥
  • 翻译水平备受争议,严重影响阅读体验与流畅度
  • 虽获学术奖项认可,但普通读者反馈阅读门槛较高

本导读基于书籍简介、目录、原文摘录、短评和书评生成,不等同于全文精读。

精彩摘录
  • "我们生活在一个深受航海事业影响的时代,但是我们对其重要性的认识,在两三代人的时间里就出现了差不多180度的大转变。今天,我们在先辈们认为十分危险的地方领略风景。"
  • "现在,德隆不得不集中精力,建建立一个现实可行的船上秩序。日常作息表开始形成。所所有人必须在早上7点起床。厨房7点15分开火。8点供应早餐。接下来直到上午10点是船上自由活动时间。中午测量水深。 随后他们便出发前往冰上,做两个小时的活动。有时他们会穿上雪鞋在船四周踏步走,通常手里会拿着枪,以备海象、海豹或其他猎物出现。也有时如果冰上有不错的平坦点,他们会穿上滑冰鞋滑冰。他们还常常在浮冰上踢足球赛。 下午3点供应晚餐,之后厨房熄火以节省煤。晚上7点到8点之间会提供茶点。夜间达嫩豪会为所有新来者开设一节基础航海课,而其他军官会在军官室抽烟,并对当天的活动进行总结。10点熄灯。"
  • "第二幅画保存得不够完好,画中描绘了类似的船只,桨手在下面,一位持矛者站立在船首,穿过尸体遍布的海洋。有些人据此认为这是一幅战斗场面,展现的或许是人们正在抵御其他岛民的突然袭击,作为背景的敌船大多数在忙于追击。也有人将此视作一种祈求丰收的仪式,从牺牲的人类再现农神被溺死的场景,其依据来自于克里特人生活的其他方面的对比。"
  • "在此后不久的第一王朝时期,上埃及的统治者们将首都向北移到孟斐斯,也就是所谓的“平衡两片土地(即上埃及和下埃及)”。因此,帆船的发明和统一的埃及国家的出现看起来几乎是同时发生的。我们可以合理地推测,帆船的发展使上埃及的人民拥有了技术上的优势,从而将下埃及纳入其政治经济统治之下。"
  • "尼罗河上最早的船只是由一捆一捆的纸莎草制成的船或筏……纸莎草船是一种筏,更多地依赖纸莎草本身的漂浮特性,而非船体的形状和结构,而且在吸水达到饱和后就会变形,并逐渐下沉或者散架,其使用寿命很少能超过1年。"
  • "已知最古老的帆船图像就在这个涅伽达文化II期(格尔塞时期)的陶罐上。该遗迹发现于埃及的格尔塞,格尔塞距离开罗约80千米,位于尼罗河西岸,那里有一片墓葬。其时间可以追溯到公元前四千纪后期,即王朝时期之初。这艘船的靠前部位安装了一面方形帆,船首和船尾则安装了许多小构件,其作用尚不清楚。(CourtesyoftheBritishMuseum,London.)"
  • "阿斯旺上游的地区因其采石场而引人注目,而第一瀑布南面的安全地带也常年引人注意。在第六王朝的一名官员乌尼(Uni)的碑文中,记录了他曾两次前往那里,获取建造梅连瑞金字塔所需的巨石……古埃及人航行到阿斯旺以外的地方不仅是为了获取石块,也是为了获取仅在努比亚出产或经努比亚人之手而来的珍贵物品……的货物包括宗教仪式上用的香、黑檀、花豹和谷物,以及“象牙、投掷球棍等各种各样的好东西”。"
  • "在红海的北端,西奈半岛构成了非洲和亚洲之间的天然分界线。沿着西奈半岛,货物贸易和文化交流在埃及与阿拉伯半岛、安纳托利亚、美索不达米亚及伊朗之间展开。埃及本土也有丰富的矿产资源。在美索不达米亚和埃及之间出土的文物表明,在格尔塞时期后期,经过迦南和叙利亚的陆上通道,已被布托与比布鲁斯(今黎巴嫩的朱拜勒)之间的海上通道所取代。从黎凡特进口的物品中最有价值的是雪松木,仅用船只就能将其轻松地运走。早在公元前三千纪,这种贸易就已经开始了。"
作者简介
林肯·佩恩(Lincoln Paine),美国著名海洋史学者,供职于著名的缅因州海事博物馆,已出版专著5部(其中3部曾获奖),发表论文、书评等百余篇,现居波特兰。2009年至2012年间,担任南缅因大学奥舍地图图书馆诺曼·H. 摩斯远洋客轮收藏展的客席策展人与档案管理员,自2006年起,担任莱顿大学国际欧洲扩张与全球关系史研究杂志《行程》(Itinerario)的主编。
目录
引 言
第 1 章 通向海洋
第 2 章 古埃及的河流与海洋
第 3 章 青铜时代的航海活动
第 4 章 腓尼基人、希腊人与地中海

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用户评论
关于航海的考古材料大拼盘
我现在对后浪这家出版社要心怀戒备了,老是出一些定价很贵看上去插图很多的书来迷惑别人,实际买回来字巨多,还有六百多页!最可怕的是根本没几幅插图,遇到地点还要我自己上网搜地图,遇到船只完全靠脑补!摔!
题目太大,浮光掠影,翻译不敢恭维
本书从海洋的视角,从航海技术,海上贸易,海上战争出发,重新讲述了世界历史和人类文明,主要包括每个不同历史时期的航海活动,港口,贸易产品,造船和航行技术。史料非常丰富内容,但内容太过繁杂,有些松散,观点和思想就显得不是特别的锐利突出。航海船只从最初的木桨船。到帆船,蒸汽轮船,到柴油
海上的经历从来没有浪漫,如果说有的话,也许就是在一片新土地上获得更好生活的承诺,以及来自海外的好消息或者少许收益。然而,海洋从来不会对奴隶、苦力、契约劳工以及一无所有的人做出承诺。 但航海是一件高贵的事情,对人类而言比其他一切事物都更有用。不仅是因为它可以输出过剩的物品,并提供当前缺乏的东西;更重要的是,它可以使不可能成为可能。
读起来感觉不是清晰
追求大而全,结果就是贪多嚼不烂。对中国的描述浅显而粗略,想来其他国家也类似。最后结尾仓促至极,差评。
2022年的第一本大部头,终于结卷了,利用空闲时间看了一个月………翻译真是大问题,但是拧巴的翻译也掩盖不了这是一本好书的事实。重新复习了一遍初高中的历史和地理,还有了延伸阅读,很多一知半解的名称、事件都明晰了。
翻译问题不少。作者博学但没抓住重点去写,本书都快写成文明简史了
我们的先民自非洲大陆走出,接住航海技术散步世界各地,可当我们编写过去时却是从陆地开始,海洋史本质是一种交互式,接住工具与海洋与不同地区,其他民族交互的历史。
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