书籍介绍
这本书最独特的地方，在于它把香港当作一座未来城市的实验样本，而非仅仅记录其拥挤与逼仄。作者论证：正是陡峭地形与高人口密度的叠加，催生了"垂直"与"立体"两种城市形态——基座连成一片、塔楼拔地而起、空中廊道把不同标层的"地面"缝合起来，从而实现了低汽油消耗、高便利度的紧凑生活。它之所以值得内地读者认真读，是因为书中那个刺眼的对照：当许多内地城市忙着拆墙、封街、把街道变成宽阔大道时，香港却用立体化的街道网络容纳了数百万人口，并维持了地面层次的市井活力。当然，这套模式高度依赖特殊的历史、地理与土地制度，难以简单复制，但其中关于密度不等于压迫、立体不等于冷漠的判断，仍提供了理解城市效率的全新视角。
作者简介
贾斯蒂那·卡拉奇威茨（Justyna Karakiewicz） 墨尔本大学建筑、土木和规划学院城市设计专业副教授。
托马斯·柯万（Thomas Kvan） 墨尔本大学建筑、土木和规划学院教授、院长。
胡大平 南京大学马克思主义学院副院长，哲学系教授，博士生导师，马克思主义社会理论研究中心研究员；教育部新世纪优秀人才支持计划青年学术带头人，江苏省青蓝工程中青年学术带头人，霍英东青年教师奖获得者，江苏省优秀博士论文获得者；国家社科基金重大项目“城市哲学与城市批评史研究”首席专家。
AI导读
核心看点
- 解析香港从店屋到立体之城的形态演变
- 探讨政府掌控土地所有权对城市发展的影响
- 揭示高密度与高强度如何塑造城市活力
读者共识
- 深刻揭示了香港立体城市形成的独特逻辑
- 对内地高密度城市治理具有借鉴意义
- 尽管翻译欠佳，但核心观点极具启发性
精彩摘录
- "不管一个地方形式上的特性是多么顽固，隧道都是对地形的否定：隧道试图把城市简化成线条、节点和抽象。旅行变成了一种掩蔽的而非暴漏的体验；它不再是穿越一系列的地区，而更多地是点到点。因此，这一系列的隧道改变了对香港地形和城市景观的体验，重构了香港居民的心里地图，并改变了他们对时间的感觉。"
- "香港的成功，反讽之一是，尽管固守资本主义的自由市场式发展，但英国政府却像社会主义那样牢牢地抓住土地的所有权和控制权，从出售连续租赁的土地的开发权中获得主要的税收。世界上没有其他任何一个政府，无论资本主义的还是共产主义的，能够持续、高效、广泛地在如此漫长的时间里保持这样一种政策。"
- "城市模拟了人类思维过程"
- "這些相近的城市，它們每一個都因上述状祝中的一個或雨 當其個方面而與眾不同。然而，香港卻包含了所有這些方面，從而 多 體提供了支持高強度的「垂直的」和「立體的」城市生活的唯一 的形態，那種生活部分源自地方文化和極端的地理。而且，這些 垂直的和立體的屬性使香港不僅在視覺和經驗上十分獨特，而 且至少在某些方面十分有效。例如，私人汽事在香港只佔其出 等行的百分之十，反之在美國和澳大利亞的多數城市中則是另一 1種情形，因此香港在交通中只用了少量汽油。事實上，香港是 一個紧凑的、便利的和有效的城市，且這一點可能主要歸因於 其地形。所以，我們主張，香港值得城市規劃專家、規劃師和 建築師們認真關注。這本書便是"
- "1841 年以來，香港一直像城邦那樣有效地運行着， 積谷 先是作為英國人的殖民地，回歸後則成為中 常多國的特别行政區。香港在世界政區圖上具有半自治地位，它的 來面積有1104平方公里，排第184位，比馬提克尼島小，比聖多 為美和普林西比島大一點；人口排第98位（2004年是690萬）， 劇位於洪都拉斯和薩爾瓦多之間；但其貿易經濟的規模則令人吃 和驚地排到了第8位（Ingham，2007），而且在連通性國際排名上 年領先於東京和巴黎（Johnson et al，。2008），大約排到第3位。 久就最後一點來説，作為世界上最大和最繁忙的機場之一，赤蠟 十角機場扮演着重要的角色。不過，最重要的是香港"
- "積卻增加不多。撾去的156年裡，它僅有撾一段時間流失了非常多的人口，那爆是第二次世界大戰日本佔領期間。移民主要來自中國大陸，這個地方（香港）的快速增長部分歸功於其作為貿易中心的「拉力」。不撾，這也與該地區（亞洲）各種政治劇變的「推力」高度相關，這些劇變導致成千上萬的中國大陸和其他地方的難民湧入殖民地，有時就像洪水那樣。1850-1861年間，中國發生了太平天國運動，這使不少人湧入成為城市不久的香港。在不到20年的時間裡，香港人口超撾了10萬，至十九世紀末則已超撾25萬。這種增長速度超撾維多利亞時代的好幾個城市，而那時正是工業化最瘋狂的年代。因此，很快達到了確保城市自我維持增長所需要的人口。不撾"
- "正是在這樣不平常的自然和人口背景下，土地成為香港政府塑造殖民地經濟和城市形熊的主要工具。香港的成功，反諷之一是，儘管固守資本主義的自由市場式發展，但英人政府卻像社會主義那樣（沒有什麼意識形態意味）牢牢地抓住土地的所有權和控制權，從出售連續租賃土地的開發權中獲得主要的税收。在殖民的最初4年裡這已成為慣例，一直持續到今天。現代世界，沒有其他任何一個政府，無論資本主義的還是共產主義的，能夠持續、高效、廣泛地在如此漫長的時間裡保持這樣一種政策。"
- "最近在紐約摩天大樓博物館的展覽「垂直的城市：香港與紐約」，通撾兩個城市的物質對比強調了這一點。香港的高度標準是400英尺或122米，遠高於紐約；它有558座摩天大樓，也比紐約的360座要多。這兩座城市都是由靠近優良自然海港的小島上的殖民據點發展起來的，不過得承認，香港「在超高樓數量、超密度居住和高效的大宗運輸方面都超過了紐約」。無論如何，應該注意幾個十分重要的差別：香港大部分地區（維多利亞、九龍及其延伸，以及新界新城）的密度一致，與紐約"
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用户评论
重審密度與強度的意義，奇跡之城。
香港城建史；观光香港的另一种角度；天时地利造就了香港这片立体之城的试验场，而且大获成功，重大学生应该更有体会；看完后更好奇建筑以外的配合，比如消防和规划的条文限定；剪刀梯，九龙城寨等例子穿插得很好，图解也到位；最后拿蒸笼和盆菜比喻好有趣；常州图书馆借阅书目
一般
狭窄崎岖拥挤的先天不足造就了香港垂直立体造城的优质典范，而宽阔平坦辽阔的先天优势反而让国内大城市散乱无序。这是政府城建的区别。书很专业的用建筑学城市学结构学等知识分析香港城市建设的演变，虽然一知半解但结合亲身体验真的不得不感叹香港城市建造的伟大和经典。再一看北京，完全不是一个层次的。突然又想去香港逛一圈了。
香港地产绝处逢生的智慧值得地价飞涨的内地同行好好学习
20220322，从殖民指代讲到当代的HK造城史，用高密度+公共交通+向天空发展等的盆菜式城市化在HK的历史地理环境中杀出了一条血路，甚至达到了比垂直化更高一级的立体化。不少经验影响了内地城建（作为广东人表示意外亲切
好书！😃写关于香港从垂直之城到立体之城。重庆有点像，以后找找关于重庆城市规划和建筑的书读读，来比较一下。
将150年香港城市发展史 有条不紊的梳理 并对各个阶段的建筑原型 街道原型进行分析 译者很有心 标注很到位 盘菜式城市化 确实形容到位！
翻译看得很痛苦，找到了描述香港日常魔幻感的学术语言。
立体城市的设计很值得学习
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