书籍介绍
这本书最耐人寻味的地方，不在它讲透了丰田如何省钱省料，而在它抛出了一个略带冒犯性的判断：我们如何制造物品，最终决定了我们如何工作、如何消费、如何思考乃至如何生活。作者把大批量生产与精益生产并置为两种“人类合作创造价值”的思维方式，而非简单的技术优劣——这一框架让读者跳出“效率工具”的狭隘视角，重新审视工厂组织方式对生活方式的塑造。不少读者正是被这一点打动：精益不止属于制造环节，而是贯穿研发、采购、设计、供应链乃至售后的整体协作逻辑，甚至可以推及个人的自我管理。当然也有批评认为它更像“结题报告”——道理通透却缺少可落地的具体方法。正因如此，它更适合想建立全局认知、追问“生产方式为何塑造社会”的读者，而非寻找操作手册的人。
作者简介
詹姆斯 P. 沃麦克
James P. Womack
曾为美国麻省理工学院资深教授，为企业提供精益咨询，也向小型制造厂投资。他创办了精益企业研究所（LEI）并担任所长，这家研究所是一个非营利教育和研究机构，致力于精益思想的传播和应用。
丹尼尔 T. 琼斯
Daniel T. Jones
创办了英国精益企业研究院（LEA）并担任院长。这家研究院分担了精益企业研究所在提升精益意识方面的任务，并将精益知识应用于一系列的行业。
丹尼尔·鲁斯
Daniel Roos
美国麻省理工学院机械系系统分部创始人，日本钢铁工业工程教授。
AI导读
核心看点
- 对比大批量与精益生产，揭示丰田崛起逻辑
- 阐述精益在研发、供应链及客户关系的要素
- 探讨精益转型对全球工业及社会结构的深远影响
读者共识
- 精益是贯穿全价值链的系统思维，非单一工具
- 经典之作，定义了精益概念，但可读性一般
- 理论深刻，但部分读者认为实操指导意义有限
精彩摘录
- "随着日本公司市场份额逐步增加，它们遭遇了越来越多的政治阻力。同时，西方国家公司似乎没能从它们的日本竞争对手身上学些到什么。相反，它们把精力耗在建立贸易壁垒和其他竞争阻碍上，我们认为这只会耽误了解决真正的问题。"
- "我们如何生产东西不仅支配着我们如何工作，而且支配着我们购买什么，我们如何思考以及我们如何生活。"
- "工程师职业生涯到达顶峰通常意味着在职业生涯期间，他们从一家公司跳槽到另外一家公司。随着时间的推移，工程学开始有了越来越多的附属专业，这些工程专业工程者发现与同一分支专业的工程师有越来越多的共同话题，而与其他专业的工程师并没有太多要交流的。当轿车和火车变得越来越复杂，这种劳动细分会引起工程中巨大的功能混乱现象。"
- "”领导方式、团队工作、信息交流、和同步开发“"
- "世界上严重短缺的是具有竞争力的精益生产方式的生产能力，而大量过剩的是无竞争力的大量生产方式的生产能力。危机在于前者正在威胁着后者"
- "如果工人们不能事先预料到可能会出现的问题，在事后又不能主动去设法解决问题，那么整个工厂工作就很易于陷入停顿。 工业社会学家们曾多次指出：阻碍知识和努力的发挥，是大量生产方式最突出的特征，而对于大野的工厂来说，这样会立即导致“垮台”。"
- "大野耐一认识到了这一个历史性决定的含义：劳动力现在已经和公司的机器一样成为短期的不变成本，而且从长远来看，工人们甚至是更为重要的固定成本。 机器陈旧了毕竟可以折旧并且报废，但是丰田公司需要从人力的资源在其有效的40年内得到最大的产出。 因而不断地提高工人的技能，使之发挥他们在知识、经验以及脑力方面的作用从而产生效益，就很有意义。"
- "这样，丰田公司的协作单位都是独立的公司，账户完全分开。他们各自都是独立的利润中心，而不像许多纵向一体化的大量生产方式公司那样，只是虚假的利润中心。"
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用户评论
入门了解
没有私有制，就没有真正的精益生产。先进的管理技术，一定是有核心的利益激励，这种核心利益，就是私有产权。这是为什么日本人能搞出精益生产的根本原因。文化决定制度，制度决定技术。
像是一本麻省理工写给美国汽车工业的红皮书，对全球范围内车辆行业进行分析，探讨了丰田精益背后的原因，有些因素经常被提起，但政府导向，消费者消费习惯都同样加速精益方式的推行，虽然这是四十年前的报告，里面的预见，总结都被现在车辆行业很好的证明着
大规模制造及其配套的供应链管理，市场营销等制度如何逐渐进化到精益生产模式，了解历史
内容不错，大而全。可能是几个人合著的关系，缺少深入的总结和提炼，只能知其然不能知其所以然。
精益生产的形式看起来就很“日本”，资源有限，减少浪费，提高效率
丰田和大野的成就是把各个环节关联到一起，创造出一个精益生产方式的完整体系。这个体系从产品计划开始，通过制造的全过程、供应商系统的协调一直延伸到客户。
从汽车工业生产实践中生长出来的精益生产之道对各行各业都具有启发性，难怪本书结尾作者激动的说到:“世界将因此变得大不一样，变得更加美好。”
作者在书中详细对比了精益生产方式和大规模生产，从供应链管理、产品设计、客户关系、企业管理（财务）、员工职业发展工作性质等等多个方面展开了论述和对比。历史现实并不如作者所预想的那样，精益生产方式并没有全面推开。正如作者所说，精益生产方式没有浪费，高度紧张，零库存弹性化Just In Time，充分发挥员工主动性。但这种方式在日本也面临着问题，更不要说要把它移植到北美和欧洲这些文化习俗各方面都不相同的地方。作者掌握的资料和调研过程非常详细，有助于我们了解整个汽车工业的发展历程，但也有强烈的情感偏向，即对精益生产的推崇。在今天重读，颇能引人深思。低工资的大规模生产比不上精益生产，我们面对国内市场、区域内市场和世界市场，该构建怎样的生产网络呢？
有点旧，重点看生产及相关部分
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