书籍介绍
漕运常被简单理解为把南方的粮食运到北京，但这本书真正吸引人的地方，恰恰是它把这条维系京师的运输线，当作观察清代国家治理的一扇窗。作者从漕粮的征收、豁除、折银，写到运额随王朝盛衰起伏，揭示出：一条漕运线的通畅与否，牵动着的是国家财政、地方经济乃至吏治腐败。读者最感兴趣的，正是这种“以小见大”的穿透力——运额增减竟能反映王朝兴衰，河运沿线又因漕粮而催生出南北贸易与商品经济。它不仅是一部制度史，更像是一面镜子，映照出清代人地矛盾、水利失修与官场积弊的连锁反应。适合对经济史、财政史有兴趣，或想透过具体制度理解帝国运转逻辑的读者。
AI导读
核心看点
- 清代漕粮征收与豁除的定制及土地荒废情形
- 历代漕粮运额随朝代兴衰变化的经济原因
- 稻麦复种制发展对清代单位面积产量的影响
读者共识
- 研究清代漕运制度的必读书目
- 国内该领域最具分量的经典专著
- 全面详实，是了解清代漕运体制必读
精彩摘录
- "征漕地亩因荒废不能垦复的，或是进行丈量而土地缺额的，永远免除漕粮，谓之豁除。 漕粮的豁除有定制：第一，凡荒地无征者，该督抚勘实具题准予豁除，仍责令各州县招垦，毋致久荒。第二，凡田地沿江沿海坍没水中，无从征漕者，照例保题豁免。第三，筑堤占用民田，应征米石，准其豁除。第四，荒缺田地，题豁漕粮，随漕银米一律蠲免。 由上列规定，漕粮的豁除基本以土地荒废无收为原则。土地荒废有几种不同情形：第一种是由于坍没沙压而荒废的，如河南省的祥符、荥泽、安阳、临漳、封邱、武陟、原武、阳武、宁陵、睢州等州县，江苏省的泰兴、吴县、华亭、金山、丹徒、六合等县，都有此种情形。第二种是由于筑塘堤开运河挖废的，如江苏省的宝山、丹"
- "在每个朝代建国之初三四十年间漕粮运额较少。从开国后第三代起运额逐增，除元朝外，唐、宋、明皆不例外。到每个朝代后期，运额又逐渐减少。这种现象产生的原因，盖建国之初，农村经济尚未恢复，农民很难向国家提供更多的剩余产品，封建王朝不能不力事节约，也因此获得勤政俭约爱民的称颂。此后经过农民的辛勤劳动，农业生产逐渐恢复，民间有较多的剩余产品，如史书一再出现的“民殷物阜”；同时国家机构日益庞大，军事组织也日趋完备，需要更多的食粮供应，漕粮运额日益增加。到每一个朝代后期，伴随着封建统治者的奢靡无度，地权兼并集中和封建剥削加剧，农业生产趋向衰退，漕粮很难照原额征收起运。国家财政遂日趋困难，京师不断发生粮食恐慌。"
- "单位面积产量的增长，与稻麦复种制的发展有着直接的联系。这里稻麦复种有着悠久的历史，或谓早在唐代中叶在个别地区已经开始。南北宋时期逐渐推广，如平江地区，“刈麦种禾，二岁两熟”。但北宋时期，复种制尚不普遍，南宋时期始有所发展。如常熟县，有关麻麦相次成熟而被蹂，及种下稻苗亦皆毁坏之类记载。平江范成大有“明朝雨来麦沾泥，犁田待雨插晚稻”之诗句。到明清时代尤其是清代前期，水稻与春麦轮作的一年二作制渐成为江南主要的耕作制度。"
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