![认识飞行 - [美] D. F. 安德森](https://static.book345.com/covers/s/9787559633453.jpg)
书籍介绍
普通大众的科普读物，飞行爱好者的入门优选
从飞行原理到飞机构造，了解飞行的方方面面
没有繁琐公式，拒绝复杂计算，
简明图表+牛顿三大定律，带你发现飞行的奥秘
◎ 编辑推荐
☆写给大众读者的飞行入门书
☆涵盖飞行方方面面的实用指南
☆航空专家经典之作，北航教授精心翻译
◎ 内容简介
飞机为什么能飞上天空？
飞机可以倒着飞吗？
飞机在飞行中没油了会掉下来吗？
这是一本帮你解开飞行奥秘的入门读物。《认识飞行（第二版）》内容建立在牛顿三大定律的基础之上，从物理学角度，用通俗的语言对飞行现象和航空学原理进行了清晰、直观地描述。全书共分九章，主要介绍了飞行原理、机翼、稳定性与操纵性、飞机的推进系统、高速飞行、飞行性能、气动试验、直升机和自转旋翼机、结构等内容。为便于初学者理解，书后附录了所涉及的飞行的基本概念。书中还加入了一些有趣的知识点，以调动读者对飞行的兴趣，从而使读者真正地认识飞行。
AI导读
核心看点
- 基于牛顿定律通俗解析飞行奥秘
- 颠覆伯努利原理等常见认知误区
- 涵盖机翼、发动机及结构等全知识
适合谁读
- 航空爱好者与飞行初学者
- 具备高中以上物理基础读者
- 理工科学生及航空从业者
读前提醒
- 需结合物理知识耐心阅读
- 注意区分书中观点与主流误区
- 建议配合图解或视频辅助理解
读者共识
- 内容硬核专业，非轻松消遣读物
- 翻译质量参差，部分章节晦涩
- 插图印刷质量影响阅读体验
本导读基于书籍简介、目录、原文摘录、短评和书评生成，不等同于全文精读。
精彩摘录
- "在钢铁成为一种实用的建筑材料之前，所有的大型建筑物都必须建造每一部分都被压缩的状态。因为用砂浆砌成的石头和砖块的结构，不能承受拉伸的力。而今天，人们将混凝土浇筑在钢筋矩阵（由钢铁制成的加强筋上，就可以加强混凝土的张力。 复合材料的原理类似于混凝土和钢筋的这种组合。将树脂（诸如环氧树脂或者其他塑料聚合物）与石墨、芳纶或硅玻璃等纤维混合，会极大地增强纤维的张力，同时可以增强树脂的载荷承载能力。在一个给定的重量下石墨复合材料的张力比铝合金更强，而它们的压缩能力却大致相同。"
- "上洗流的存在，使得气流在机翼到来之前就会分离。随着飞机速度的增加，机翼前方的气流没有时间分离。一旦飞机达到超声速，上洗流就会消失。而且，几乎瞬时，在机翼的前端会产生压缩波，也就是我们常说的激波。激波及其阻力和能量的成因有点复杂，但了解它可以帮助我们认识超声速气流的一些基本属性。"
- "有时，直升机的载荷非常大，导致它只能在地面效应状态下悬停，却不能爬升脱离地面效应的影响。因此，这种情况下直升机不能垂直起飞。如果地面平坦，它可以滑跑起飞。起初，直升机悬停在地面上方，然后向前飞行，速度越快，飞行所需的功率就越小。当某个时刻所需的功率足够小时，直升机便可以爬升。这就是为什么重型直升机有时会像固定翼飞机一样使用跑道起飞。"
- "由于高度—速度图的低速限制，单发直升机很少进行单纯的垂直起降。经过短暂的垂直起飞后，飞行员将加速前飞以避开危险区域。"
- "气体穿过涡轮压力降低，在压气机中由低到高变化。"
- "最终，整个翼涡都会在每一侧卷曲成一个单一的尾涡。由于尾涡的强度与升力有关，所以重型飞机产生的尾涡比轻型飞机产生的强度更高。当一架大型飞机准备降落时，必须要与后面的飞机留下足够的分离区，以便尾涡下沉和消散。否则，后面的飞机可能会被前面的飞机的尾涡掀翻。如前所述翼涡之所以会下沉，是因为在地面静止参考系中，下洗流几乎都是垂直运动的。"
- "在飞机表面，任何一个出现气流分离的部分都会产生尾流，即使是一个很小的圆柱形天线也会产生一个显著的尾迹。因此，飞何表面上类似于天线的任何凸起物都要被包裹在整流罩内。"
- "前面我们已经了解到，产生升力所需的功率是随着飞机重量的平方变化的。因此，我们很容易理解，为什么设计师们总是在寻求各种方式使飞机的结构变轻。当然，我们希望飞机的结构尽量轻，但我们同时也希望结构足够强，使得飞机可以承受足够的载荷而不发生断裂。 飞机通常是根据特定的载荷要求而设计的。例如，大型运输机在机动飞行时需要承受2.5g的过载，这就意味着，在机动飞行时，其机翼必须能承担相当于飞机总重量2.5倍的载荷。在此基础上，还需添加一个1.5倍的安全系数，使得真实失效载荷为飞机临界载荷的1.5倍时飞机不会掉落。特技飞机最终的实际极限载荷约为6g"
作者简介
◎作者简介
[美]D.F.安德森（David F.Anderson）、S.埃伯哈特（Scott Eberhardt）
[美]D.F.安德森（David F.Anderson），私人飞行员，一生热爱飞行；拥有西雅图华盛顿大学的学位和哥伦比亚大学物理学博士学位。曾在洛斯阿拉莫斯国家实验室、瑞士日内瓦的欧洲核研究组织和费米国家加速器实验室从事高能物理工作30年。
[美]S.埃伯哈特（Scott Eberhardt），私人飞行员，在波音商用飞机产品开发部从事高升力空气动力学工作；拥有麻省理工学院的学位和斯坦福大学航空航天博士学位。在西雅图华盛顿大学航空航天系工作20年后，于2006年加入波音公司。
◎译者简介
周尧明，北京航空航天大学副教授，博士生导师。主要研究领域包括无人机设计、协同决策与控制、任务规划、飞机效能评估等。主持国家级、省部级项目多项，获省部级三等奖1项。出版学术专著《直升机无人化改型技术》1本，获得国家发明专利授权近20项，发表学术论文50余篇，其中SCI论文20余篇、EI论文近30篇。
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用户评论
前言图1-1雷鸟非指图示的F-16战斗机，而是雷鸟飞行表演队
案头参考。
多看几遍，就能更加了解
讲得很不错，有关飞行的基本原理知识，深入浅出，从理论上讲明白了很多事情，比如实用升限怎么得出来的，个人很是推荐
阅读体验不好。语言晦涩难懂，配图的颜色、清晰度、排版都很别扭。后浪引进的书看了不少，感觉这本的问题更多出在原书身上。
很好、很全、很硬核，相当精准的科普，看完第一章，就知道飞机起飞的原因不是因为所谓的“伯努利原理”。 弄明白之后，也果断弃读了，不是写得不好，而是写得太全，后面从机翼、稳定性、操纵性、推进系统，什么发动机啊 滑翔啊，燃油啊 降落啊 全都给事无巨细地讲遍了…… 这给我感觉就是教你怎么造飞机… 而我根本就不需要造飞机… 所以等我以后需要造的时候再来看吧…… （虽然作为老百姓 弃读了，但对需要的人来说，确实是好书）
后半部分有些费解，关于直升机的论述是别的书找不到的，难能可贵。
没基础的同学建议先看最后的附录再看正文，不过零基础的估计也不会买这本书。
非常全面的普及飞行方面知识的图书，推荐，最近看到认识系列还有好几本书
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