书籍介绍
本报告是中国卡车司机调研课题的第三部也是最后一部，重点呈现的主题有三：物流商、装卸工和女性卡车司机。
物流商和装卸工是卡车司机在日常劳动过程中与之密切互动的两个群体。前者不仅包括日益衰落的信息部（“黄牛”），也包括规模不等的物流企业，还包括随着互联网信息技术的发展而兴起并日益壮大的物流平台，其深刻影响着卡车司机的生计；后者则在货物运输的起点和终点两端深度介入卡车司机的劳动过程，他们借助于操弄“寻租游戏”来实现自己在货场上对卡车司机的支配。
女性卡车司机作为卡车司机群体中的职业性别少数，面临着横向与纵向的职业性别隔离，她们通过“去性别化”的工作实践，呈现了打破职业性别隔离的各种策略，提供了探寻职业性别平等的范本。
用户评论
终于趁春节期间花了三天看完了全书。从文笔和流畅度而言，三个部分的排序为装卸工>物流商>女性卡车司机。当然，从一份严肃的社会学著作的角度来看，三个部分都很棒，排名只是一点个人的偏好。由于本人也从事相关的研究工作，所以本意只是想从该报告中获取一些相关知识和写作手法，通读全文，基本是能满足我的个人愿望。十分感谢课题组三年以来的潜心研究和详细分析，从社会学的角度第一次对卡车司机这个群体展开详细的观察和研究，实乃该领域开山之作。我也曾拜读过该系列报告的 No.1和 No.2，为课题组锲而不舍的精神所感动，也深知田野调查之不易与个中艰辛。期待更多的优秀作品，也再次感谢作者们让 3000 万卡车司机的部分代表第一次走进公众的视野。我辈也丁当勠力而为，不付重托。强烈推荐。
较前两本内容比较散，越到后面好些内容论证一直在重复。
几个采访都得益于这个系列
质量比前两部高一些，总体来说一部比一部好
no.3 完结，前两部分话题继续深入/发散，尤其侧重卡车司机的工作环境（劳动关系），第三章比较精彩，可能是因为样本人数少，更加珍惜对每个人进行的细致访谈记录，也生动的保留了一些调查者的主体活动，可读性更强，和以往的调查报告相比更独特。接下来希望继续深入调查，比如加油站，服务区，高速公路（收费站），甚至交警等等。这个系列不仅仅能够让人对卡车司机有了深入了解，也对这样的调查报告形式有很多期待，期待对其他群体的调查和理解。
周潇老师关于公路货运发展史部分可参考。马丹老师的女性卡车司机部分很有意义，不是讨论宏大的理论，而是去关注具体的职业群体，虽然在我看来有些保守，但在这种具体的研究和实践中去关注女性群体，是女性主义者的使命和价值。
整体不错。可能是报告的写法如此？贴上大量的统计了图后还要进行大段文字对统计图进行描述，显得冗余。在阅读过程中完全可以只看图就能获取关键信息，文字部分可以更精炼一点，感觉像是在凑篇幅。
看书复建。定义引用360百科，虽然不是学术作品，但你们搞社会学的也太不走心了。
物流商的角色有点像那种电话派车的出租车公司...平台一来，倒卖信息就行不通了，互联网大潮迟早要来，只要效率有提升空间。
物流商去找平台打架好真实.....之前出租车司机也线下停运抗议来着。
近80%的装卸工表示公司没有五险一金，而这其中很多年轻人是自己选的，要多拿现金。还有近80%自己不清楚或者没有签订劳动合同。
还有一些年轻工人从工厂出来就是不喜欢工厂的不自由....哎，跟从工厂出来去快递一样...都是相对自由吸引的
可是有点担心这样没有五险一金的晚年生活质量....
还是大公司基础条件好呀，荣庆的宿舍比小公司强不是一点半点。
太多人都是做六休一....看完更烦那些每个月两万多的办公室白领嫌累了
村民管的真j8宽，人家女司机考驾照考b还是考c管你屁事啊
最后一个案例WJ大姐太猛了
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