与速度同行

动车技术尽管大多为引进，若无中国铁路车辆和机车长时间的积累，是无法消化吸收直至后来的改进和创新的，在装备制造方面，铁路与国际上的差距不断缩小，为中国铁路而骄傲 西城：成功之路∶美国最佳管理企业的经验 F279/321

这本书，给我最大的感慨，其实是株洲所能作为高铁时代之前的机车龙头企业，在高铁时代来临后 主机厂大洗牌，还能成为高铁动车组的核心零部件供应商，混得风生水起，而且在CR200J上还咸鱼翻身了，跟他的企业精神密切相关。能在那10年，保证生产秩序没有出现巨大混乱，还能尊重知识分子，尊重科学规律，难得可贵。

与西门子的合作与斗争 地铁招投标的国民待遇 刘志军的桑塔纳引进战略 都很有意思

南车董事长写的。真是合久必分，分久必合，如今北车和南车又合并了。

前言声明不想写成自传，实际还是写成了自传。路风教授文章中指出不宜将高铁的大规模建设归功于刘跨越，政治上讲得在理，但缺点根据，本书披露了刘跨越早期引进高铁的方向问题，把洗地的一些文章打了脸，但也不好据此说，刘跨越在推进的过程中就没有功绩，我还是倾向于相信，抛开贪污之类的事儿，刘是个干才，至少08年雪灾冻雨，他在广州现场调度指挥还是让不少老铁路人心服的。从阅读体验来讲，不算出彩，有点儿倒不出来的感觉，但可以感受到，路风教授文章中的某些点是受到了作者启发的，有些事情披露出来挺有意思，比如南车08年新股发不出来，跟证监会怎么打招呼都没用，不得已直接找到温相，堂堂央企都被证监会如此对待，可以想见普通民企有多无奈了，也是IPO周期由政府择时的一个事实证据。最后，央企的大佬们交游是真广，知名人物都认识！

作者曾经是中车高层，用亲身经历讲述了中国高铁的发展。印象最深的是早年的株洲所，那里的科研人员确实不愧有入世务实的风范，早在80年代就能拿到20薪。另外，从高铁的发展中，确实可以看出中国大市场的强大支撑能力。

通过本书了解了我们国家的铁路机车史和现状，作者很有诚意，内容很真实有见解

作为一个基础，以期了解更广阔的过去，当下和未来。 读此书时脑子里380A和复兴号的轮轨声也在疾驰。 新鲜开通，百姓笑颜，盛世在眼前。复兴可骄傲，高速立世间，风吹起了从前。

这是一本管理教科书，结合经历普及知识。应每三个月读一次。