书籍介绍
这不是一部企业宣传册，而是一份跨国联姻的现场记录。1980年代的上海大众，是计划经济的残垣与市场经济的冲动正面相撞的试验场：旧厂房里堆满废料，日产量从两辆桑塔纳熬到三百辆，中德双方要在语言不通、规则各异的处境里，把“理所应当”的德国流程一寸寸磨成中方能接受的样子。作者马丁·波斯特没有回避尴尬——文化冲突、现金流断裂、信任的艰难建立，都被如实摊开。真正耐人寻味的，是那种“平衡双方关系”的生存智慧：专业技能从来不是关键，如何在陌生与不信任中赢得中方伙伴的信任，才是最大的考验。对今天保有量最大的大众而言，这本书更像是对那个黄金时代的致敬，也是外商进入中国的一份珍贵备忘录。
精彩摘录
- "大众在合营谈判进程中，最先提供的车型是奥迪100，但中国人喜欢桑塔纳。主要是中汽总公司总裁饶斌，说服了中国政府，中国真正需要的是哪种车型：并非大奔模样，而是一款省油、价廉又安全的汽车，并且是一辆与德国人合作初期容易制造的车。"
用户评论
收获颇丰。各方面的收获。包括商业思维、做事的态度、对这个行业历史和发展的皮毛了解等等。突然格局打开了。
商人是没有国界的，商人只逐利，只要有价值，就可以去尝试。只要对方有我们需要的价值，就可能谈成合作，甚至无关甲方乙方，双方是互利的。遇到问题解决问题。“做生意在中国仍然是‘政治事务’。碰到疑问，最后还是政治说了算。”
“上海大众之所以能够取得这么辉煌的成就，是因为双方的合作伙伴和所有中德方的员工抓住了有利的时机，并精诚合作，共同为这个目标而奋斗。他们一同研究困难、寻找解决办法。遇到冲突，他们一同探讨，找出最佳方案。这样，这个合资企业才得以良好发展，双方共赢。因此我持这样的观点，如果中国人和德国人以类似的方式在某一个工业领域里合作的话，对项目或者说是企业的成功来说肯定有良好的前景。”
是一本不错的书，叙述很流畅，给人的启发也挺多。关于那个年纪的大背景能交代的也都与读者分享了，估计如果早出版几年，确实可以给外商进中国以参考（这样也是这本书的目的之一吧）。另外，翻译很不错。虽然书有点罗嗦，但是可以很顺畅的看完。
蛮有意思的回忆录，也是中国改革开放历史的一个面向，就是内容有点散。
大众在中国的成功有目共睹。时至今日，经历了断轴、减配、排放、自燃、烧机油、中保研风波的大众仍是大陆保有量最大的汽车品牌，朗逸、速腾、迈腾帕萨特仍是各级市场上的标杆车型，甚至各地的教考车也基本仍是大众（杭州好像可选吉利，但基本没人选）
对大众的成功，有人嘲讽“XX品牌研究车，大众研究中国人”。但研究人同样是一门学问。在很长一段时间里，中国大陆的外资汽车企业都只能以中外合资形式存在，所有企业都要面临水土不服的问题。为何大众如此成功，夏利、大发以及某些法系品牌只能倒闭或苟延残喘？这本书里就有答案。简而言之，除了卖车，大众还试图在中国创设一套现代化的汽车工业
很有趣的历史
内容很宝贵 但翻译读起来不流畅
真实又宝贵的回忆录，故事性地了解中国汽车产业历史，以及对工业产品出海实战窥见一斑。去过一次安亭实在很难以想象40年前是这样番景象。谢谢大众当初勇敢的投资！（虽然回本不知道多少倍了）看书期间正好有两条新闻让我感慨时间飞逝与书里说的中国速度：1是促成上海大众合资的、书中反复提到的大众前主席哈恩博士去世，2是2022年自主品牌（比亚迪）销量首次超越了合资品牌（一汽大众）
关于朱的篇幅还挺多。
简单说就是参与上汽大众建厂的老外看1985前后的中国，视角不够广、深度不够，但好在真诚，好在真实，好在亲历，能够清晰看到局中人的局限和命运感。这类书应该多找一些来看看，人这辈子不长，够干几件大事啊，职场是什么，财富是什么，能看得透就能站得稳、走得远。果然读史明智，诚不我欺。够稀缺，多给一星。
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