书籍介绍
本书从汽车的内部结构开始讲起，精选了大量手绘图与各知名汽车公司提供的照片，以图配文的形式详细讲解了汽油动力车、电动汽车和混合动力车的工作原理，同时开辟了“汽车辟谣”专栏，通过生动有趣的人物对话，澄清对汽车的种种误解。
本书适合汽车爱好者、车主及汽车从业人员阅读。
AI导读
核心看点
- 图解汽油、电动及混动汽车工作原理
- 从行驶转向制动等五大要素拆解结构
- 辟谣专栏澄清常见汽车认知误区
适合谁读
- 汽车爱好者及想懂原理的车主
- 汽车从业人员及机械工程学生
- 对机械构造感兴趣的科普读者
读前提醒
- 建议配合动态视频辅助理解结构
- 部分物理原理需结合中学知识
- 可先浏览目录按需查阅感兴趣章节
读者共识
- 图文并茂，日本科普书通俗易懂
- 逻辑清晰，适合零基础入门学习
- 静态图难懂，建议搭配动图阅读
本导读基于书籍简介、目录、原文摘录、短评和书评生成，不等同于全文精读。
精彩摘录
- "当活塞升至上止点时，与活塞降至下止点时相比，气缸内混合气体的体积仅为其 1/10。这时我们称“压缩比为 10.0”。压缩比越大，发动机做功就越多。即压缩比越大，发动机的效率就越高。"
- "专家们解释说，32% 转化成了废气的热量，28% 用于冷却发动机，剩下的 10% 给了摩擦和辐射热。 说到汽车的效率，不能只考虑发动机等动力源的效率，“从油井到车轮”（Well to Wheel）的意识也很重要。这意味着要综合看待从得到燃料到用完燃料的整个过程。"
- "汽车体积与碰撞能量成正比，因此需要开发出体积更大的车来确保安全 1886年，德国人卡尔 本茨（戴姆勒-奔驰创始人）制造了第一辆以汽油为动力的汽车"
- "油耗越低、废弃温度也就越低，废气就无法得到充分净化。想要净化废气就要使废气保持高温，但这样一来发动机效率就会降低，油耗也会增加。也就是说，油耗越低，废气的净化成都越低。要实现两者的均衡是相当困难的。"
- "当发动机转速较慢时，吸入发动机内的空气的强度也较小，因此此时的扭矩相对较小。转速加快时会吸入更多的空气，汽油量也随之增加，因此发动机的扭矩也会逐渐增大。但当转速超过某一数值时,气缸和活塞的摩擦等各种阻力就会增加,使得扭矩逐渐减小。"
作者简介
作者简介：
御堀直嗣
日本著名的汽车评论家、作家、记者。NAUGHTY BOY公司董事长。年轻时曾是赛车手，参加过FL500、FJ1600等汽车比赛，夺冠一次。日本汽车奖（Car of the Year Japan）评审委员。日本汽车俱乐部副理事。为诸多汽车杂志撰写专栏，出版过《图解环保型汽车》等二十余本著作。
译者简介：
卢扬
中国海洋大学外国语学院硕士，非典型性双鱼座。以一颗纯粹的文科女之心，深沉地热爱着汽车。新浪微博：@Jasmine卢小羊。
目录
用户评论
基本原理讲得不错！
题外话：像这类全说明文题材的书，电子出版就有优势了，那些机械结构的配图完全可以用gif，比静态图会直观得多。
#所谓极尽巧思#
乏味无聊...
这样的科普功德无量
对于汽车小白，科普很好。
汽车真是个大工程。制造一台要攻破一个个难题。读这本书太费脑子了。不想再读第二遍的感觉。
前几章收获不大，但开始讲细节的时候，会讲到很多这样设计的原因，比直接看视频或者动图理解更深，还是推荐的。
喜欢电动车，所以也多关注后面电动车的地方，前面汽油车的都是略略看
还行，可能没有驾照，一些东西尚无感性认识。
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