书籍介绍
《我的京张铁路——开通首段》为王嵬用十余年以田野考察、沿线老职工与居民口述历史、同机位新旧图片对比、根据老资料及图片的手绘复原、全线文物普查，展现了京张铁路丰台-南口段的变迁、历史遗存、文物现状。其中重点介绍了早已被拆除的广安门-西直门区间、西直门车站的历史变迁等，内有数十段田野考察视频通过书中的二维码链接分享给大家。
王嵬 北京人，铁道摄影师，铁路文化学者。十余年来行摄路程已达40多万公里，足迹遍布全国铁路干、支线百余条。从20世纪90年代末开始关注京张铁路历史，不断地收集历史资料，走访沿线铁路职工及居民二百余位，并结合口述史、文献从北京徒步至张家口进行实地的田野考察。2006年至今，提倡保护了西直门水塔券门、 清华园站老站房、清河站老站房、青龙桥车站等。中央电视台、北京电视台、CNN、BBC、每日邮报、人民铁道报、南方周末、大众摄影、中国国家地理、法制晚报等媒体对其报道或登载作品。中央电视台曾播出其专题纪录片《追火车》。
AI导读
核心看点
- 本书基于作者十余年田野考察与文物普查，通过同机位新旧照片对比、手绘复原及口述历史，详尽记录京张铁路丰台至南口段的历史变迁与遗存现状，特别是已拆除的广安门至西直门区间及西直门车站的完整历史脉络。
- 书中包含大量珍贵的一手资料，如1908年京张铁路钢轨上的“I.P.K.R”铭文解读、早期铁路建筑中西合璧风格的屋顶装饰演变、京门支线运煤历史等，深入揭示铁路背后的工业文化、地名渊源及社会变迁细节。
- 作者以严谨的学术态度梳理每一座车站、每一处桥涵的兴废与道岔变迁，结合影视取景地等现代文化记忆，全方位呈现京张铁路作为中国人骄傲的历史价值，为铁路文物保护与历史研究提供了极具参考价值的实证资料。
适合谁读
- 对北京城市历史、铁路发展史及工业文化遗产感兴趣的读者，本书提供了从丰台到南口段极其详尽的地理与历史考证，适合希望深入了解北京交通脉络演变及沿线社区如百万庄等地名由来的人群阅读。
- 摄影爱好者与历史影像研究者，书中大量同机位对比照片及手绘复原图展示了极高的专业水准，适合关注历史影像保护、城市变迁记录以及希望通过视觉资料进行历史考证的专业人士或爱好者参考。
- 铁路迷及王嵬作品的追随者，本书是作者长期田野调查的心血结晶，包含大量未公开的历史细节与文物现状，适合希望获取京张铁路第一手资料、支持铁路文物保护事业并愿意深入阅读硬核历史文献的读者收藏。
读前提醒
- 本书内容极度详实且专业，涉及大量铁路术语、历史地名变迁及建筑细节，阅读时需保持耐心，建议结合书中提供的二维码视频及手绘地图辅助理解，切勿因枯燥的数据与考证过程而放弃，以免错过珍贵的历史真相。
- 书中部分章节涉及已消失的铁路设施与车站，读者需借助作者提供的历史照片与文字描述在脑海中重构场景，同时注意区分不同历史时期的铁路名称变化，如平绥铁路与京绥铁路的称谓更迭及其背后的政治历史背景。
- 鉴于本书具有极高的史料价值与收藏意义，建议读者在阅读时做好笔记，特别是关于铁路文物现状、保护困境及作者呼吁保护的内容，这些不仅是历史回顾，更是对当前文化遗产保护工作的现实警示与行动指南。
读者共识
- 读者普遍高度赞扬作者王嵬严谨的治学态度与巨大的付出，认为其十余年的实地调研、资料搜集与考证工作令人敬佩，书中资料极端翔实，无任何虚构，是京张铁路历史研究不可多得的权威之作，值得永久收藏与传播。
- 书中丰富的历史照片、新旧对比图及手绘复原图受到广泛好评，读者认为这种视觉呈现方式极具冲击力与说服力，不仅满足了铁路迷的猎奇心理，更让普通读者能直观感受到城市变迁与历史厚重感，具有极高的科普与审美价值。
- 读者认为本书不仅是一部铁路史，更是一部北京城市记忆与社会变迁史，通过铁路视角揭示了地名演变、社区形成及民众生活变化，情感真挚且充满正能量，激发了读者对本土历史文化的认同感与保护铁路文物的责任感。
本导读基于书籍简介、目录、原文摘录、短评和书评生成，不等同于全文精读。
精彩摘录
- "在百万庄附近，铁路西侧有一片别致的新建住宅区，那就是如今的百万庄社区。解放前，“百万庄”这个地方是北京城外的郊区，是城里人埋葬死人的地方。由于坟地的杂乱和死者身份的繁多，尚未有一个确定而美好的名称，于是就约定俗成地叫做“百万坟”。后来逃荒的人在坟岗荒地上搭建窝棚形成小村庄，城里人俗称为“百庄子”。解放后，“百万坟”就被选择作为政府公务员居住区之一。当然活人住的就不能再叫坟了，“百万庄”的名字从此就代替了原来的地名。根据著名建筑学家梁思成先生的提议，由建筑设计师张开济设计，“百万庄”区域，按照中国传统文化中的概念划分“子、丑、寅、卯、辰、巳、午、未、申”。因为是建立在原有坟地之上的，所以阴宅变阳"
- "京门支线由西直门向西25.96km至门头沟车站，1907年2月动工兴建，1908年8月建成。因门头沟盛产煤，筑此路可对京张铁路的机车用煤解决很大问题，再之，火车可代替古老的运煤骆驼队，为北京城内提供燃煤。在一段时间内，北京城的用煤基本都靠京门线运输，骆驼队及京西古道逐被人遗忘。"
- "2007年12月，《梅兰芳》剧组在西直门站拍戏，当时调来上游型蒸汽机车1214号作为道具。西直门站已成为不少影视作品的取景地，《停战以后》、《大决战》、《走向共和》、《大宅门》、《编辑部的故事》、《贫嘴张大民的幸福生活》以及《曾经的你》、《在他乡》、《当爱情经过的时候》等歌曲的MTV都在此取景。"
- "老站房被修缮后，站名中的“平绥铁路”被改回最初的“京绥铁路”，此“京”为“三点京”，为京字的其中一种写法，其他两种写法为“口字京”和“日字京”。"
- "此区间第一个曲线位于西直门站北咽喉，铁路在此跨越改道后的转河，转河8号桥旁的炮楼如今依然存在。"
- "在京张铁路通车初期，沿线铁路用房均为中西合璧风格。较为明显的是屋脊处的西式屋顶装饰，英文名为“finial”，它也有固定两侧搏风板与屋脊的作用，与中国传统悬鱼的作用旗鼓相当。这种屋顶装饰在通车初期有圆球与圆锥组合起来的，也有用木片刻成的，形状为中间宽，两端逐渐变细。随着战争、经济衰退等原因，后来更换的屋顶装饰仅起到固定搏风板的作用，形状已变得很简单。"
- "1908年D.S.公司为京张铁路定制的钢轨，侧面铸有“I.P.K.R”，为官办京张铁路，其中“I”为“Imperial”，意为官办；“P”为PEKING，也就是北京；“K”为KALGAN，写成汉字为喀拉干，为蒙语词汇，意为货物进出的口子，是蒙古人对张家口的称呼；“R”是铁路的英文单词——Railway。"
- "另有一些铁路职工这时跑车去北京（也有一些因害怕而投亲靠友的），到12月12日南口解放时，铁路不通，回不来了。结果，南口解放时留在南口的工人按照建国前老工人发退休金，被扣在北京的按建国后工人发退休金，比建国前老工人少一半。"
作者简介
王嵬 北京人，铁道摄影师，铁路文化学者。十余年来行摄路程已达40多万公里，足迹遍布全国铁路干、支线百余条。从20世纪90年代末开始关注京张铁路历史，不断地收集历史资料，走访沿线铁路职工及居民二百余位，并结合口述史、文献从北京徒步至张家口进行实地的田野考察。2006年至今，提倡保护了西直门水塔券门、 清华园站老站房、清河站老站房、青龙桥车站等。中央电视台、北京电视台、CNN、BBC、每日邮报、人民铁道报、南方周末、大众摄影、中国国家地理、法制晚报等媒体对其报道或登载作品。中央电视台曾播出其专题纪录片《追火车》。
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用户评论
情怀与成果都好。
照片好全，好极了
这套书《我的京张铁路》在纸面挖掘和实地调研上都下了很大的功夫，向作者致敬。
【在 @雨枫书馆 翻书720】今年一个周末，因为下雨，就去了一次铁路博物馆，看了各种型号的老机车，也看了铁路老照片展。不久，发现这套书。作者王嵬是铁路迷，拍火车，整理铁路历史资料，呼吁保护铁路文物，经常做着老机车停经老场站的梦，希望有一天可以重现历史。书中介绍：京张铁路管理局在1908年指定信号标识规则规定：红色标识表示危险，白色标识表示平安，绿色标识表示慢行，为什么不用黄色？因为黄色与皇家的颜色相同，禁用。詹天佑等为了建设中国自己的铁路，信号灯的颜色变通，可能是遇到的最简单轻松的曲折了。除了要攻克技术难关，还要避开皇家禁忌和禁地，还要避开村庄、坟地、庙宇，周旋于权贵、平民和神鬼间。所以，看着那一幅幅老照片，真是百感交集。
京张铁路是中国人的骄傲，值得永远纪念。作者下了很大功夫，资料非常全，进行了很多考证工作，值得阅读和收藏的一套书。
资料极端翔实
作者对京张铁路的考究很细致，结合历史资料，提供今昔对比照片，可谓京张铁路资料留存。为作者的精神称赞！
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