书籍介绍

城市——如同书一样——是能够被读懂的。扬·盖尔深谙并熟知其中的语汇。街道、步行路、广场和公园都是城市的语法；它们提供这样的结构，不仅能使城市充满活力而且能使城市鼓励和容纳多样性的活动，从安静的、冥想的一直到嘈杂的、忙碌的。

扬·盖尔对公共空间与市民社会之间的关系有着惊人的洞察，对这两者之间相互纠结的关系有着令人惊叹的理解。他对城市空间形态学及其运用的探究所达到的深度和广度，目前无人能及。任何人读了这本书，都会获得有价值的洞见。

扬·盖尔，生于1936年，建筑师，AA会员，丹麦皇家美术学院教授(已退休)。盖尔建筑师事务行——城市品质顾问咨询公司的奠基人。著有《交往与空间》、《公共空间·公共生活》、《新城市空间》与《新城市生活》等书。在爱丁堡、奥斯陆、墨尔本、德累斯顿、珀斯、多伦多、卡尔加里、伯克利、圣何塞、开普敦和瓜达拉哈拉等城市任客座教授。在哥本哈根、斯德哥尔摩、鹿特丹、伦敦、安曼、马斯喀特、墨尔本、悉尼、旧金山、西雅图和纽约等城市开是了城市改善项目的研究。曾获得由国际建筑师协会颁发的Sir Patrick Abercrombie奖，奖励他对城市规划的楷模性贡献。爱丁堡的Heriot-Watt大学的荣誉博士。RIBA、AIA、RAIC和PIA的荣誉会员。

AI导读

核心看点

主张生活、空间、建筑依此次序规划
强调视平层面体验，关注步行与停留
探讨公共空间与市民社会的互动关系

适合谁读

城市规划、建筑与设计专业学生
关注城市公共空间品质的市民
对城市社会学与人性化设计感兴趣者

读前提醒

重点阅读第四、五、七章精华内容
注意翻译生涩问题，结合语境理解
结合哥本哈根案例理解人性化尺度

读者共识

理念深刻通俗，是城市规划启蒙好书
翻译质量参差不齐，部分章节体验差
倡导以人为本，重拾城市生活活力

本导读基于书籍简介、目录、原文摘录、短评和书评生成，不等同于全文精读。

精彩摘录

"当规划师追求的目标远远大于仅仅保证人们在城市中能步行和骑车的时候，其关注点就会从仅仅提供充足的运动空间夸大到具有更重要的挑战上，即使人们能与周围社会有着直接的接触和交流。新的居住区很少受到人们的欢迎，一个世纪以前，7倍数量的人住在同样大小的空间里。威尼斯的城市中有紧密相扣的城市结构和成簇的步行人群。尽管有着众多街道和巷弄和广场，有着各异的尺寸，但基本的结构会给人造成假象，是简单的，是集中围绕有限数量的主街而布置的，这些主街则是与重要的目的地和主次广场的严格等级体系相连，"
"整座城市围绕一个简洁的网络而建，提供了最短截的路径和少量但重要的空间。当重要的空间很少且路径从逻辑上是伴随着明显的令人满意的步行线路时，更多努力的工作就会投入到对单个空间的品质追求上。"
"商店、餐馆、纪念物和公共性的功能均会被合乎逻辑地布置在人们可能路径的地方。步行距离看似短了，体验的行程更多了。你有机会将有用的与令人愉快的活动结合起来——并且所有均通过步行。"
"现代规划师标准地建造了太多的公共空间，并且使得单个空间更加巨大。街道、林荫道、弄巷、大街、小径、阳台、花园、屋顶花园、院落、广场、公园和娱乐区不假思索地赋予了自然的秩序，堂而皇之地布满在平面上，序列中广场是重要的，或者达到了更有意义的建造他们的程度。几乎在每种情况下，结果就是太多的面积恶化空间，对于少量的游客和参观者则是太大了。只有在建筑图上，同样少量的人能立刻出现在许多不同的场所中。实际上，所做的每件事情都阻碍着积极的螺旋发展不能源于曾经真正获得的立足点。"
"2层到2层半的城市住宅的开发使得每户都拥有相当高的街道生活和相对高的社会化程度。充满活力的城市要求紧凑的城市结构，合理的人口密度，可接受的步行和骑车距离以及品质良好的城市空间。不创造过高建筑，过暗街道，不建构心理屏障以鼓励居民从内部空间走出来。"
"城市结构也具备了精美的城市空间，活跃的街道生活，实际上它比纽约市的曼哈顿有着更高的开发密度。"
"尽管有着很高的建筑密度260% 但建筑似乎没有那么高。沿街有着低层的建筑，高层则退居到更后面。"
"城市空间生活是在100m社交视野领域内看多少和体验多少的事。视觉领域中的活动是与存在的其他人的数量和美味使用者在场地上所度过的多少时光有光。"

作者简介

扬·盖尔，生于1936年，建筑师，AA会员，丹麦皇家美术学院教授(已退休)。盖尔建筑师事务行——城市品质顾问咨询公司的奠基人。著有《交往与空间》、《公共空间·公共生活》、《新城市空间》与《新城市生活》等书。在爱丁堡、奥斯陆、墨尔本、德累斯顿、珀斯、多伦多、卡尔加里、伯克利、圣何塞、开普敦和瓜达拉哈拉等城市任客座教授。在哥本哈根、斯德哥尔摩、鹿特丹、伦敦、安曼、马斯喀特、墨尔本、悉尼、旧金山、西雅图和纽约等城市开是了城市改善项目的研究。曾获得由国际建筑师协会颁发的Sir Patrick Abercrombie奖，奖励他对城市规划的楷模性贡献。爱丁堡的Heriot-Watt大学的荣誉博士。RIBA、AIA、RAIC和PIA的荣誉会员。

序

前言

第1章人性化维度

1.1 人性化维度

1.2 我们首先塑造城市——而后城市塑造我们

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用户评论

深思熟虑、细致关怀和设身处地的着想是城市规划中最关键的要素。在规划设计时，首先是生活，其次是空间，最后才是建筑。就是有时候想把翻译拉下去说“让我来！”

他以前单位发的书，今天翻了下，感觉不错。第三章是关于步行街的建设；第四章是进一步的具化，如何让城市适合步行、适合停留、适合会面、适合嬉戏……近来小城的无障碍人行道和自行车道做得不错，交通分流较以往成功，理论落实到了实践，为更适宜的人居环境而开心。着重总体思路，有些细节，比如大空间里的小空间设计，景观元素，12个质量准则，也有一些实用启发吧。

功能主义规划丢失掉的城市生活，必须一一的捡回来。扬给了我们这么好的方法，为何我们还视而不见，豪无行动？

里边的内容都时曾相识呢～

翻译真心不负责任。

从尺度和人的感受出发，分析城市设计问题，避开了那种玄而又玄的晦涩理论。

翻译不好，内容还算不错。看了他的演讲后再看这本书觉得还挺多废话的…感觉可以省下一半篇幅。算是入门书的类型

理想城市

从人的(广义的)身体出发看待城市，embodied，理解好人肉身的特征，做为人的城市 | 内容呈现总体上是理论—>实践但循环往复的叙说也不少，读感到后面才好一些。

第七章。步行，自行车，视平层…具体操作基本几乎没有。只是在强调重要性

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