![迷航 - [英] 里格斯·道格尼斯](https://static.book345.com/covers/s/9787802436626.jpg)
书籍介绍
《迷航:航空运输经济与营销(第4版)》内容介绍：过去的几十年间，全球航空运输业保持了较高的发展速度，而在其中扮演了重要角色的航空公司却始终举步维艰，更有许多航空公司挣扎在破产的边缘。即使是那些经营业绩较好的航空公司，其利润水平也非常低。本书以通俗易懂的语言解释了其中的缘由。《迷航:航空运输经济与营销(第4版)》适合航空运输管理专业的学生，以及所有与航空运输行业相关的人员阅读。
里格斯·道格尼斯教授（1939-）在业内享有极高的声誉，是多家航空公司、机场、银行及政府部门的航空事物咨询顾客，目前担任“欧洲航空俱乐部”主席以及英国易捷航空公司非执行董事。
1991-1997年，里格斯·道格尼斯教授一直担任英国克兰菲尔德大学航空运输系主任（目前仍是该校的客座教授），期间于1995年2月～1996年4月，任希腊奥林匹克航空公司董事会主席和首席执行官。1998-1999年，里格斯·道格尼斯教授出任欧盟运输委员会高级顾问，为化解“9·11”事件后世界航空运输业的危机做出了突出贡献。
里格斯·道格尼斯教授还著有多部有关航空运输管理的书籍，包括：《机场业务》(1992年)、《21世纪航空运输业》(2001年)、《航空公司业务(第二版)》(2005年)等，所有这些著作均被译成多种文字在世界各国出版。
作者简介
天下霸唱：本名张牧野，天津人士。《鬼吹灯》系列图书作者。
目录
用户评论
开始你以为竟如此胆大包天，挺轰动的一件事情有了好的方向。然而其实……想从内到外，由低到高真的图样图森破。老百姓玩不过当官的，就像第三人称即时战略游戏里的电子角色玩不过上帝玩家。一波未平一波又起，渐渐地，连初衷都不知所踪了，到底是什么暗力量。＜手动狗头＞
入职近4个月终于读完本书。航空公司在整个航空运输业中所处的位置最为被动，运力供给与市场需求难以匹配，经营收益被上游供应商及金融财团与下游各类代理商不断蚕食，众多不利因素最终导致航空公司的利润率甚至不及资本成本。虽有国家政策与财政的大力扶持，但从从业人员角度看，低利润率意味着薪资待遇不会太高，当公司处于经营困难时期，降低人力成本也将是削减开支的一个重要环节。当然，在全球范围内也有经营非常成功的航空公司，持续创新的能力尤为重要，一方面是产品与服务永远走在行业前列，另一方面是业务流程与管理水平的持续改进，而要实现这一切关键取决于人的因素。在分析具体一个航空公司的发展前景时，其所处的具体经营环境，如基地区位条件、所在国经济发展前景等，也比全球航空公司平均收益水平更具指示性。
在海航工作的朋友推荐的书，工作需要弥补知识上的短板来读读。一本航空运营管理较为专业的书。对认识民航业和航空公司的经营很有启发。
目前为止感觉不错，恶补一下知识。
数据滞后太久了，尤其是后面讲定价、营销、互联网销售的部分对现在来说可参考意义不大，类似直销的推进已经天翻地覆了，可能也从侧面证实了民航真的是个信息化很强的行业。但前面几个章节真的不错，就是不过时的基础知识，正如作者自述的，对监管的分析是基础，以便更好理解航司决策
作者是EasyJet的非执行董事，非常专业，对理解产品线设计、定价、成本控制等有帮助
借标。这样的故事发生在那个年代中国的各个角落，那个还有微博的年代。开篇越是振奋人心，落幕越仓皇狼狈，无一例外。年轻人壮怀激烈，但为什么乡绅也没选择激流勇退？经过若干过往，难道不明白理想的抱负只适合在深夜唏嘘么？斧，稚子尚不能执，况舞？
十年前写的书了，跟当前行业形势对比已经有点落后了。
营销这一块，尤其是收益管理方面，所介绍的内容很明显已经落伍了，可以不用看。
但还是值得一看的，全面了解一下民航业。
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