![我怎样设计飞机 - [美] 凯利·约翰逊, 玛吉·史密斯](https://static.book345.com/covers/s/9787800462351.jpg)
书籍介绍
这不像一本寻常的航空传记。凯利·约翰逊把自己设计的飞机一架架开上天、开坏上天，书里写机翼断裂、写飞行员弹射、写地面农民抬头只看见一顶降落伞——试飞员牺牲的段落被读者称“清淡而震撼”。真正抓住人的，是他作为设计师的“笨办法”：亲自试飞、亲自搬铅块配重、亲自和工程师相处。他十二岁立志、用五六十年把梦想做到“超过应得”，书中对信仰、健康、目标、被尊重的罗列，朴素得近乎格言。它适合两类人：想明白“动手做实验”为何比纸面设计重要的人，以及在看一个勤奋普通人如何把一件事做到极致时获得慰藉的人。它不教你造飞机，只让你看见一个人把全部生活押给一个目标的样子。
AI导读
核心看点
- 凯利·约翰逊自传，揭秘臭鼬工厂创新管理哲学
- 讲述U-2、SR-71等传奇飞机的研发历程
- 强调工程师应亲自试飞，深入理解飞机性能
读者共识
- 小团队高效运作模式对现代管理极具启发
- 试飞员用生命探索极限，令人深感震撼敬佩
- 虽非纯设计指南，但工程思维与态度极珍贵
精彩摘录
- "我一直奉行这样一种观点：飞机设计师应该学会驾驶自己设计的飞机，以便正确深入了解飞机的性能。只有这样，他才会知道：那些英寸的螺栓放在哪里很重要，放在哪可能无关紧要，襟翼会出现什么问题。我们要关心飞行员关心的问题。"
- "在我早期的职业生涯里，我就下决心做两件事情，以便从根本上避免这种分歧。我要和飞行员一起试飞，只要飞机能坐下两个人，我就会陪他们进行危险的测试，包括首飞。"
- "在早期那段岁月里，我太过于认真，希望获得成功，以至于经常不考虑其他人的反应和感受。希巴德为此把我叫到了仓库后面，苦口婆心地和我谈了好几次。在“伊莱克特拉”的一次飞行测试中，我没有带临时随机机械师，而是自己搬铅块来变换飞机的载重。铅块每块重55磅，我和多尔西・卡默勒（ DorseyKammerer）一起装完所有铅块。卡默勒对这件事特别不满意，告到了工会。我认为自己没有做错，既节省时间又节省钱，但是我没有考虑到，这会剥夺一个人的工作权利以及他的飞行津贴 “凯利，”希巴德说，“你必须要学会与这世界上的其他人相处，你越早学会，你就会越快受益。” 希巴德说得对，引导别人比强迫别人工作更有效率，必要时可以"
- "列维尔说： “我正得意洋洋地坐在那里，飞机突然翻过来底朝天，机翼断了，我坐在了天上。 ”当然他只好打开座舱盖离开飞机。他着陆后描绘他的经历时足足讲了 10 分钟。 当天一个农民从地面目睹了这件事，对这事只讲了不到10 秒钟： “砰的一声响，我抬头一看，是一顶降落伞。 ”"
- "我认为人生中重要的事情是： 1。信仰。当你处于困境中、罹患疾病或者面临危险，不确定是否可以渡过难关时，信仰便是支持你的最重要信念之一。 2。健康。如果一个人没有健康，就不会真正地快乐。所以，健康对我的人生当然非常重要。 3。目标。人生必须要有目标，做自己想做的事情，并且把它做好。你的目标会为你提供很多必需品一一安全、财富和其他各种回报。 4。有一位爱你和理解你的妻子或者丈夫。 5。得到那些向你提供工作和为你工作的人的尊重。"
- "我生命的最后一章尚未写出。但是，即便今夜上帝就召唤我，我已经享用了生活给我的份额，甚至已经大为超过了。我经历了贫困与富裕、斗争与成功、平庸与显赫、悲哀与欢乐、幸福和爱情。已经超过我应得的份额了。"
- "我从霍尔 .希巴德那里学会了不强迫别人工作，这也是臭鼬工厂的运营方法。只有员工心甘情愿，他才会挑战自己，努力把工作做到最好。除非遇到少数例外情况，我们不鼓励长时间工作。"
- "我认为人生中重要的事情是： 1.信仰。当你处于困境中、罹患疾病或者面临危险，不确定是否可以渡过难关时，信仰便是支持你的最重要信念之一。 2.健康。如果一个人没有健康，就不会真正地快乐。所以，健康对我的人生当然非常重要。 3.目标。人生必须要有目标，做自己想做的事情，并且把它做好。你的目标会为你提供很多必需品——安全、财富和其他各种回报。 4.有一位爱你和理解你的妻子或者丈夫。 5.得到那些向你提供工作和为你工作的人的尊重。 以上这些就是我的人生处世哲学，能获得像安妮·林德伯格这样了不起的人的赞同，我感到很荣幸。"
用户评论
文中对于试飞者牺牲的清淡描写让人震撼。作为飞机制造的太祖级人物，书中最后的猜想很有借鉴意义。
工程师的视角 艺术家的眼光
因为某人对飞机开始感兴趣。SR-71黑鸟很惊艳，还有明白了后掠记忆和音速。飞机的科普史，结合最近正在看一战，蛮有意思
我第一次去西雅图的航空博物馆时，就被正中心的“黑鸟”给震住了。洛克希德六十年代研制的三倍音速飞机，至今还保持着飞机的最高速度记录。书里面关于当年测试超高音速飞机的描写挺有趣的：作者找到军方，说如果能有一大堆5英寸火箭，就可以把机翼模型安装在火箭上，发射足够多次数后，就可以找到最佳的机翼设计，军方立刻向南朝鲜发命令，火箭发射停止半天，把剩下的都给他送回来。作者回到工厂时，已经收到了460枚火箭…既讲实证主义，出手又土豪的美国，确实干过不少很疯狂的举动，40年代还曾经用包括一艘航母在内的几十只舰船测试原子弹爆炸…这样的事放到现在，纳税人肯定要造反了。如今随着弹道导弹的进步，超高音速已不再是飞机的首要任务，也许不会再有比“黑鸟”更快的飞机了，但人类对速度和性能的追求还会继续。
1，“鼬鼠工程队”的工作原则确实很好，但企业壮大之后却很难适用，’效率‘与’制度‘之间的冲突现在看来还是没有很好的解决办法。2，凯利这样的人很难不取得成功，所谓的美国梦。3，希望我国航空有朝一日能迎头赶上吧。
作为书来说不咋地，臭鼬工厂值得参考。这个人跟平凡有啥关系
【No.093】用平实的文笔讲述了波澜壮阔的一生，Kelly务实的作风在写自传时也没丢。最初知道他完全是基于黑鸟侦察机——我心中永恒的白月光，一见为之倾心——在本书中，他没有过多的提到设计开发黑鸟如何不易，反而多写了几句为了把美国国旗喷绘在机身上做了怎样的努力，实在有趣。Ps.Kelly学生时期担任微积分助教，工作后“又做完了《微积分学》的每一道习题”，“决心不使我在数学方面的优势丧失，就用这种方式度过两个暑假”，这什么天才又努力的大佬。🚬
其实挺无聊的，虽然凯利本人厉害。
只有一点点科普。时代和设计师互相成就。翻了一遍没看出什么。
不想当总设计师的航空工程师不是好工程师
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