书籍介绍
翻开这本书，最耐人寻味的并非它如何讲述一座座城市的崛起，而是它毫不避讳地揭示了一个令人不适的悖论：今日东北的城市格局——哈尔滨的街巷、大连的布局、长春的骨架——几乎都由日本殖民者亲手奠定。铁路、公路、商埠、工厂，把这片土地推成了近代中国工业化与城市化程度最高的区域，可这
AI导读
核心看点
- 剖析近代东北城市在内外力双重驱动下的变迁轨迹
- 详述铁路与航运如何重塑东北区域经济格局与城市空间
- 揭示殖民统治对东北城市化进程及社会结构的深远影响
读者共识
- 资料极其详实，是了解东北近代城市发展历程的权威之作
- 深刻揭示了交通建设对东北城市化及工业化的决定性作用
- 引发读者对东北昔日辉煌与今日振兴之间关系的深层反思
精彩摘录
- "1932年，日伪当局制定了庞大的交通建设计划，提出十年内新建铁路4000公里，使东北铁路总长达到1万公里，修筑公路6万公里(到1938年实际修筑1.4万公里)。此后几年，陆续修建的铁路有依克线(依安——克山，全长46公里，1933年12月1日通车)，敦图线(敦化——图们，190公里，始建于1932年12月25日，通车于1933年9月1日)、拉滨线(拉法——滨江，287公里，1932年6月27日开工，1934年6月30日完工)、坂凌线(金岭寺——凌源，1933年9月1日开工，1934年12月1日完工)、图牡线(图们——牡丹江，248公里，1933年3月1开工，1935年7月1日完工)、长大线(长"
- "历史是人类的记忆。追忆过去，回首昨天，不难看出：东北地区的城市化、城市近代化是在“外力”和“内力”的双重合力背景下启动和发展的。其中“外力”的作用，一方面是列强的强行开埠使清政府对东北城市的专制统治有所松动，一些开埠城市开始从传统的封建统治结构中分离出来，成为近代资本主义的商业地带；而近代商业的发展，又促进了近代工业的建立，在商业化、工业化的交互作用下，新兴城市在东北批量产生，因此“外力”对东北的城市化和城市近代化有催化和启动作用。另一方面，“外力”的楔入，也造成了东北城市的畸形发展和半殖民地化及殖民地化。先是营口的开放导致营口成为东北第一座半殖民地化城市，随后沙俄利用《中俄密约》获得修筑铁路"
- "1904年2月至1905年10月的日俄战争期间，俄方85%以上的军需物资都是通过中东铁路运输的。 中东铁路的高效运输能力及作用的充分发挥，使东北经济中心自日俄战后出现转移，即从辽河流域移向中董铁路沿线地带。 所谓“铁路附属地”，是沙俄在修筑中东铁路的过程中，为推行其殖民统治的需要，利用《东省铁路章程》中文本第六款中有允许中东铁路公司为“建造、经理、防护铁路之必需”可在沿线设立“自行经理”用于兴建房屋工程和设立点线等铁路附属设施的铁路附属地的条款规定，蓄意曲解其含义，在铁路沿线采取无偿获得、低价收购等逐步蚕食方式建立的排斥中国统治权、由俄国人独占、供俄国人定居的类似于租借的一种特殊地区。这种铁路"
- "哈尔滨对松花江流域城镇经济的促进是通过两条纽带来实现的，一个是中东铁路，另一个是松花江航运。松花江航运业的开发是与哈尔滨为中心的中东铁路建设同步启动的。1898年夏，中东铁路公司为运送铁路器材，在哈尔滨江岸设立码头。是年8月，中东铁路一号船经伯力首航松花江，宣告哈尔滨—伯力—海参崴航线的开航。"
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用户评论
去过东北，真的是这样的城市。
广场，道路，街区
跟江南这边的老城区完全不一样的感觉
东北研究著作中很有分量的一本好书。有原创性，所以给5分
开始：十四市镇；过渡：奉吉长齐宁封建城，营销体系民族工业多元空间市民组织；辽河市镇发展和行政管理变迁；1984营口全国第六大港1898城镇45人口70/1200w1908城镇75人口150/1400w；城市化近代化殖民化：日清俄三体系；1928哈尔滨外贸出超6238w海关两1930年代电影业仅次于上海；侨民：俄犹日朝波；图们间岛：国际移民；水路沿线的逆城市化，市镇的消失；铁路的绝对优势，公路设施的补救；日伪时期的建设计划；苏俄收复，处理办法，不同类型，两党之间季格浪！
1.资料详实，读完对东北的发展历程有了直观的了解，尤其是移民情况。2.营口在东北近代史意义重大。3.哈尔滨完全由俄国人建立，比齐齐哈尔建市晚200年。4.要想富先修路。5.日俄对东北影响重大，尤其日本，今天的城市格局基本上是日本人奠定的。
好书啊，资料很详细，把近代以来东北主要城市的发展与变迁论述的很完整，殖民行为客观上完成了城市的现代化，但犹如作者所言，晚清政府和奉系政府并不是束手无策，而是制订了相当详细的政策并且执行，使得东北主要城市在九一八事变前就已经基本达到设施齐整。
辽宁省藏着郑洞国档案。
这本书是13年读的，确实是了解东北近代史不可多得的好书
开始看序的时候还在嘲笑作者是否有胆量写出被希望的“希望写出来一个1949之后东北城市发展”。随之而来的就是各方粉墨登场的一出历史大剧，运河时期和铁路时期和brass中英国的版图发展极其相似，这块土地上不配有存在于本时代的客观公正历史。无人知晓“长子”前身置于何种世界和生活。后记简短真诚，此课题当年经费3万，历时5年，综合来看，并不宽裕，敬佩作者作为历史学者的坚持。五星，感谢🙏！
对自己脚下的这片土地多点了解
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