![深蓝帝国 : 英国海军的兴衰 - [英]本·威尔逊 （Ben Wilson）](https://static.book345.com/covers/9787520138574.jpg)
本书获誉
《星期日泰晤士报》畅销书（Bestselling book of Sunday Times ）
英国亚马逊·英国海军全史畅销书（The bestselling complete history of the British Navy）
Wilson enviably combines a gift for rattling narrative with the lucid expositions of shifting laws, ideas and arguments.
-Boyd Tonkin, THE INDEPENDENT
威尔逊的笔力令人艳羡，他能笔调迅捷地穿梭于权威论述、观念和论据，既引人入胜又纲举目张。
——博伊德•托金，《独立报》
Empire of the Deep by Ben Wilson is an engaging history of the British navy from King Alfred to the Thames pageant at last year's Diamond Jubilee.
-CHOICE MAGAZINE
本•威尔逊的《深蓝帝国》书写了从阿尔弗雷德国王到伊丽莎白女王登基60周年庆典之间引人入胜的故事。
——《选择杂志》
Wonderfully stirring. The tale Wilson has to tell is so exciting, and the bravura with which he recounts it is so infectious, that his case becomes irresistible.
-David McKie, THE GUARDIAN
文气激荡，摄人心魄。此书所述之史激情满溢，威尔逊讲史感染力十足，他的著作有一股无可阻挡的魅力。
——大卫•麦凯，《卫报》
Wilson has a flair amounting almost to genius.
-Hilary Spurling, THE OBSERVER
威尔逊有着天才般卓绝的洞察力。
——希拉里•斯伯林，《观察家报》
Wilson’s ability to tackle great issues…with such assurance and perception suggests that he is a rising star.
- Max Hastings, SUNDAY TIMES
威尔逊讲述大事件的能力……既严谨信实又精辟洞达，他是冉冉上升的新星。
——马克斯•黑斯廷斯，《星期日泰晤士报》
长久以来，英国只是处于欧洲边缘的三流海洋国家，其岛屿四周的海面上全无法纪可言，各种灾厄接踵而至。然而，就是这样一个毫不起眼的岛国，在其发展的过程中，屡次战胜来自四面八方的海上威胁。特拉法尔加海战之后，英国稳坐海洋霸主之位，成为统治世界海洋的强大贸易帝国。最终，它在20世纪丧失这一霸权，其海洋帝国的史诗画上了句点。
《深蓝帝国》讲述了从阿尔弗雷德大帝到伊丽莎白女王登基60周年庆典之间的英国海军全史，同时，它也是一部英国文化史和帝国史。
本•威尔逊(Ben Wilson)
已经创作了四部广受好评的历史著作，其中《自由何价》（What Price Liberty ?）为他赢得了毛姆文学奖，《黄金时代》已由甲骨文推出中文版。他从剑桥大学彭布罗克学院获得一等历史学硕士学位，现居于英国萨福克郡。
- 全景梳理英国海军千年兴衰史
- 揭示海军发展如何塑造大英帝国
- 详述风帆时代海战战术与装备演进
- 英国历史与大英帝国史爱好者
- 军事史及海军发展史研究者
- 对海洋文明与地缘政治感兴趣的读者
- 篇幅宏大，建议分阶段耐心阅读
- 注意区分历史叙述与作者观点
- 部分译名可能存在争议，需留意
- 叙事流畅引人入胜，兼具可读性
- 以海军视角解读英国国运起伏
- 风帆时代细节丰富，近代部分略简
本导读基于书籍简介、目录、原文摘录、短评和书评生成，不等同于全文精读。
- "卡伯特认为自己发现了华夏帝国（Cathay）一中国（China）- 的东部边缘。亨利授予他探索大西洋更远处，并将5短船的货物带到“新发现的大陆”的专利权，其中一腹船的货物还是国王亲自出资的。1498年，船队驶离布里斯托尔。"
- "倘若要挽救邦国于危亡，埃塞尔雷德就必须重振英格兰的海事力量。1008年，英王“下令英格兰全境全力造船”，以100个“佃”（hide）组成的“百户”（the Hundred）为行政管理单位，佃即养活一家人所需的土地。政策规定310佃组成一个“舶保”，每个舶保须提供一艘船和60名保丁。 这些指标在一年内都得以达成，“数目之众，在英格兰前所未见”。英格兰各地的船舶和征募的兵丁都聚集到了三明治湾。海国英格兰重新振作了起来。"
- "英格兰税收的一部分用于设立固定建制的水师，其中包括40艘船舰。克努特凭借这支水师缔造出强盛威武的北海帝国，并使之长盛不衰。 克努特在1035年离世，他那生性酷虐残暴的儿子哈德克努特（Harthacnut继承了王位。此子是最后一位统治英格兰的丹麦国王。在位期间，英格兰水师的规模从40艘船扩张到94艘船。维持这样一支海上力量完全依赖于严酷地向英格兰人征税。哈德克努特一直活到了1042年，后来，他的死把威塞克斯的爱德华（Edward）推上了王座。 可是在11世纪，一支庞大的海军犹如一只不讲信义的凶残猛兽。英格兰水师的核心部分是那些由丹麦雇佣兵操控的船舰。爱德华逐步解雇了这些人，到1051年时已将他们"
- "哈罗德之后，第一位把船作为主要战斗装备的国王乃是理查一世（Richard I）。十字军东征时，在地中海看到的桨帆船给他留下了深刻的印象。返回自己欧洲帝国的途中，他察觉到法兰西正在复兴，法兰西国王有一颗开疆辟土的勃勃雄心。就在理查一世征战时，法兰西的腓力·奥古斯都（Philippe Auguste）和理查的弟弟约翰密谋勾结，对诺曼底发动进攻。进攻的第一阶段是入侵维克森（Vexin），此地毗邻蜿蜒的塞纳河谷，是法兰西与诺曼底的交界线。占据了这个地方，腓力就可以进攻诺曼底，一步步向自己的目标迈进一染指英吉利海峡。 理查原本会倾其余生重建亨利二世缔造的伟大帝国，而战船是他整个战略的核心。但他与兴造大船"
- "中世纪的英格兰人对红酒十分偏爱。仅1308年和1309年，从加斯科涅运往英格兰的红酒数量就达到了令人膛目的102724吨。海关账目显示，从1303年1月20日到1304年8 月18日，约有1000艘船从波尔多航行至英格兰，其中绝大部分船的吨位在100吨以下。此项贸易变得非常重要，以致从装酒的容器“酒桶”（tun）中演化出了计重单位“吨”（ton）。标明容量为100吨的船可以装载100个酒桶，其中共储存了25000加仑的红酒。从英格兰买回的食物和货物无法抵偿同等数量的红酒的价值。但这些买回的商品对加斯科涅的百姓来说是必需品，因为他们已经把全部可用的田地都用来种植葡萄，以满足英格兰人对红酒的渴求。"
- "红酒和羊毛的贸易是英格兰经济的核心，也是君主统治的命脉所在。 从13世纪20年代起，比斯开湾中就满是鳞次栉比的大型柯克船，但他能获得惊人财富的真正原因，是他让自己的船只、货物以及亲自走过的海上航线，都为国王所用。 享利三世一心想要夺回其王约翰在位时败亡的伟大帝国，却因为缺少钱粮而无法施展抱负，但是沃尔特·勒弗莱明之流的商人们为他提供了一条走出财政困境的路子。1224年，亨利丢失了普瓦图地区，其后沃尔特获批与法兰西通商的安全通行证，他的“黑铁”号（La Heitee）柯克船前往拉罗谢尔，旨在弄到红酒、盐和其他商品。1229年，沃尔特的人情得到了回报：“黑铁”号获准为王室效力，向加斯科涅运送战时补"
- "此事标志着以新型打造的皇家船队开始成形。15世纪初，船只在设计上有了突破，这一次依旧肇始于热那亚人。他们的克拉克帆船融合了地中海船和北欧船两种船的设计，以地中海造船技术中的骨架法和平铺式船板的建造结构，重新扩建汉萨同盟的柯克船。船帆的设置以南北两地的传统为基础。船上的两根或三根桅杆，采用北方航船的方形横帆和南方的三角纵帆，几百年来地中海的桨帆船都靠此三角纵帆航行。多样式混合的船帆设计使得克拉克帆船在任何风向中都可以航行，且更易于操控。克拉克帆船的装载量十分大，中世纪时可以容纳2000吨货物。就是这样一艘巨舰载着贵重货物从中东驶往北欧。 这种称作“全帆装船”的克拉克船在欧洲中世纪最为瞩目发明中名"
- "威廉・卡顿（William Catton）是负责组建新船队的主要人物，他自1413年7月起掌管国王的船舰。当索珀把“圣克拉拉”号改造为一艘巨舰时，卡顿正将旧船“三一远航”号（Trinity de la Tour）改建为“三一皇室”号（Trinity Royal），其吨位为540吨。皇家船队的另一种重要船型是巴林杰船（ballinger）。这种船最初是比斯开的捕鲸船。船体结实，易于操控，靠船桨和单独的方形横帆航行，装载量从20吨到120吨不等。巴林杰船作为大船的随行船只，担负巡逻、护卫和运送士兵等职责。这些船的建造和修缮由在温切尔西的卡顿和在南安普敦的索珀负责监督。所有船的着色都鲜艳明亮，饰有盾"
