瓦茨拉夫·斯米尔是加拿大马尼托巴大学环境学院特聘教授，毕业于宾夕法尼亚州立大学和布拉格Carolinum大学。他的研究涵盖能源、环境、食品、人口等领域，并在北美、欧洲和东亚的多所大学发表演说。斯米尔是加拿大皇家学会会员，也是首位获美国科学促进会PUST奖的外国人，在全球250多个会议和研讨会上担任演讲嘉宾，并担任多个国际机构顾问。

我们离电动汽车的全球化普及还有多远？ 世界的石油资源将在什么时候耗尽？ 核能能否大范围地被民事化采用？ 未来最为可能的新能源发展方向是风力？太阳能？还是乙醇？ 关于全球能源的未来，媒体、政客、商界领袖、活动家，甚至科学家都存在很多误读。而正是这些误读和神话浪费了时间和金钱，阻碍了先进的能源政策的发展。 本书作者建议公众警惕夸大的和不可能兑现的承诺。全球向新能源的过渡将是一个长期的、耗费大量金钱的过程，并且依赖于新基础设施的建设。成熟技术和传统能源将在这个过渡过程中持续存在，并将具有足够的适应性。 本书为那些通常毫无根据就下结论或不做批判性思考就断言的人，提供了一个批判性的科学视角。未来在我们可以制定出合理的能源政策之前，我们必须抛弃盛行一时的神话，它们迷惑了我们的判断，阻碍了我们取得真正的进步。 《能源神话与现实》：将科学带入能源政策的争论，揭露了最常见的谬误，指明了一条有建设性的、科学的应对全球能源挑战的道路。

作者在过去的几十年间对中国能源和环境问题进行了深入研究，并出版了多部著作。他通过事实和数据揭示了能源转型是一个漫长而复杂的过程，并指出很多关于能源的神话和错误观念。他强调了对这些神话保持警惕的重要性，并鼓励读者通过自己的研究和验证来深入了解能源的真相。尽管书中的数据已有一些变化，但作者的研究结论和经验教训仍然具有重要的参考价值。



致中国读者

能源互联网如何重塑社会，以及电动汽车、新能源等成为关注焦点。书中深入剖析了能源发展中的神话与现实，揭示了错误结论，并强调了理性思考的重要性。国电通作为电力信息通信领域的公司，积极探索互联网与能源的结合，构建智能能源管理网络，推动能源行业创新。



译者序 能源商业模式的中国实践：国电通的探索与创新之路

电动汽车的发展经历了起伏。起初，爱迪生坚信电动汽车的潜力，但随着福特T型内燃机的发明，电动汽车逐渐衰落。然而，到了20世纪90年代，电动汽车迎来了复苏。21世纪，特斯拉等新兴品牌崛起，电动汽车市场竞争加剧，同时也面临技术挑战。

内燃机汽车方面，戴姆勒公司开发的汽柴油混合发动机能在不同负荷下切换点火方式，提高性能和降低油耗。然而，电动汽车推广需要大量电能，且成本和技术问题待解。锂离子电池在电动汽车中的应用存在寿命短、性能损耗等问题。

核能发电历史上曾取得成功，但面临安全风险、废料处理和高昂成本等挑战。尽管具有无碳优势，其安全性和环境影响仍备受关注。快中子增殖反应堆等新型核能技术尚在研发中。

分布式能源技术理论上能提供清洁高效解决方案，但在实际应用中受限于人口密集城市地区。技术进步的乐观预期和对社会、经济因素的忽视导致预期目标未能实现。

未来能源供应需依赖综合性方法，结合多种能源形式以应对不断增长的需求。电动汽车和核能等清洁能源将在其中发挥重要作用，但需解决技术、成本和安全等问题。

第一部分 历史的教训

石油产量峰值预测面临复杂性和不确定性。尽管哈伯特等专家作出预测，实际产量常与预测有较大出入。对称模型在石油开采中并非总是适用，石油资源的最终可采量也存在很大不确定性。同时，非常规石油资源的开发和技术进步可能影响未来石油产量。

针对石油峰值论，有观点认为常规石油资源可能比最低估计值要大，且非常规石油资源丰富。他们认为，石油产量峰值可能以平稳状态逐步放缓，而非直线下降。此外，可替代能源的可用性和发展，以及能源需求因多种因素降低，也为石油产量带来变数。

对于石油产量峰值，有观点指出，全球石油开采峰值到来，但这并不意味着文明灭亡或重返原始社会。能源转型虽然充满挑战，但也创造了更富生产力、更富裕的经济体。在这个过程中，我们应该关注石油资源的合理开采和利用，同时加快非常规石油资源的开发，推动能源结构的优化和转型。

第4章 耗尽：石油峰值及其意义

地球生物圈，作为一个庞大的碳循环系统，依赖于光合作用和有机物分解进行碳的封存与再生。然而，全球变暖和森林砍伐等环境问题，使得碳封存变得更加困难。尽管如此，植树造林、土壤管理和生物炭等方法，为我们提供了提高碳封存能力的可能。

在具体实施中，碳封存技术在全球范围内得到了应用。例如，挪威北海和阿尔及利亚等地，每年都有大量的二氧化碳被吸收。为了达到减少二氧化碳排放的目标，全球碳封存的需求量十分巨大。

碳封存技术的实施需要经过收集、压缩、运输和存储等环节。这一过程中，建设所需基础设施的规模和成本也相当可观。此外，碳封存的安全性也是不可忽视的问题，如气体泄露和选址争议等。

在技术层面上，碳封存技术面临着诸多挑战。首先，收集和压缩二氧化碳的技术需要不断优化，以降低成本和提高效率。其次，运输和存储过程中的泄漏问题也需要得到有效控制。此外，如何确保碳封存的安全性和可持续性，也是技术发展的重要方向。

从经济角度来看，实现大规模的碳封存需要巨额投资。这无疑增加了碳封存技术的经济压力。为了解决这一问题，政府和企业需要共同努力，通过政策引导和资金支持，推动碳封存技术的研发和应用。

在应对气候变化的过程中，碳封存技术发挥着至关重要的作用。然而，要想实现这一目标，我们需要综合考虑各种因素，采取综合措施。具体而言，以下是一些应对策略：

1. 加强碳封存技术的研发，提高其效率和安全性。

2. 政府和企业应加大对碳封存技术的资金投入，推动其产业化进程。

3. 加强国际合作，共同应对气候变化带来的挑战。

4. 鼓励社会各界参与碳封存事业，形成全社会共同应对气候变化的合力。

5. 加强对公众的宣传教育，提高公众对碳封存技术的认知度和接受度。

总之，碳封存技术在应对气候变化的过程中具有重要作用。通过技术创新、政策引导和全社会共同努力，我们有信心战胜气候变化带来的挑战，为地球家园创造一个更加美好的未来。

第5章 二氧化碳封存

全球对液体燃料在交通领域的需求巨大，生物燃料作为替代品虽具有潜力，但同时也存在诸多局限。巴西乙醇和玉米乙醇虽在部分地区具有发展潜力，但所需土地面积庞大，生产过程中也带来环境问题。尤其是玉米乙醇，其对氮循环的影响、低净能量回报率，以及对土壤侵蚀和水资源的影响，均显示出其并非最佳选择。纤维素乙醇虽具有理论优势，但在实际操作中，收割、运输和成本等问题仍待解决。

生物燃料被视为绿色能源，但在实际应用中，其面临诸多挑战。从纤维素作物残余物中生产乙醇的效率远低于理论值，生产过程复杂且成本高昂。此外，一些生物燃料的生产方式，如使用动物油脂，不仅效率低下，还可能对生态环境和动物生存造成负面影响。生物燃料的生产还受到农作物基本结构特性的限制，且新型设备成本高，未来发展存在不确定性。

文章强调，生物燃料并不能替代现代交通运输所需的成品油。在交通运输系统合理化方面，生物燃料的生产不应优先考虑。因此，生物燃料的发展需要综合考虑环境、经济和社会因素，确保其可持续性，并尽量减少对环境的影响。

第6章 从植物中提取液体燃料

风能作为一种可再生能源，其发展历程伴随着技术的进步与挑战。在初期，尽管风能作为一种资源已被发现，但由于技术和经济条件限制，其利用率并不高。然而，随着科技的发展，风力发电技术得到了迅速提升，尤其是大型风力涡轮机的应用，大幅提高了风能发电的效率。

尽管风能具有巨大的潜能，但其在实际应用中仍面临众多挑战。首先，资源与储量的限制、功率密度问题、间歇性的影响以及容量整合的困难，都是风能发电推广和应用过程中的重要问题。这些问题共同影响着风能发电的发展。

在中国，作为风电市场大国，虽然风能资源丰富，但由于地理环境和输电条件的限制，大规模推广仍存在困难。全球风电装机容量的增长速度虽然迅速，但增长速度逐渐放缓，并呈现出对数曲线趋势。尽管风力发电有潜力成为重要的电能供给来源，但在大型区域成为主导能源的可能性较低。

风力发电的发展还受到多种因素的影响，如成本和政策支持等。虽然风能具有巨大的潜能，但在实际工程实施中仍面临重重挑战。尽管如此，随着技术的不断进步和政策的支持，风能作为一种新能源，其在未来的能源结构中仍将扮演重要角色。

第7章 风力发电

能源转型是一个渐进的过程，尽管技术进步迅速，但完成这一转变可能需要数十年的时间。在分析能源转换过程中，基础设施建设、对旧设备的依赖以及转换规模都是面临的挑战。可再生能源在目前的能源结构中占比很小，实现转型目标需要巨大的努力和资金投入。

在众多转型计划中，戈尔和皮肯斯的计划较为谨慎，他们认为风力大规模取代天然气在10年内无法实现，计划也主要集中在电力和汽车领域。另一方面，雅克布森和德卢基提出，在20年内将全球能源供应改为可持续能源的宏伟目标，这一计划虽然雄心勃勃，但面临着诸多挑战，如成本高昂和基础设施重建等。

许多能源研究者对雅克布森和德卢基的提议表示质疑，认为这一计划过于乐观且不切实际。皮肯斯的观点也表明，风力大规模取代天然气可能需要更长的时间，这与戈尔和皮肯斯的计划形成了对比。

在分析这些观点时，我们需要注意到，能源转型是一个复杂的过程，涉及多个方面。一方面，我们需要关注技术的进步，如可再生能源的利用效率提高和成本降低。另一方面，基础设施建设、政策支持以及市场机制都是推动能源转型的重要因素。

对于戈尔和皮肯斯的计划，他们主张在电力和汽车领域进行转型，这有助于减少对传统化石能源的依赖。然而，这一计划可能面临一些挑战，如现有电力和汽车基础设施的改造以及新能源技术的推广。

相比之下，雅克布森和德卢基的计划更加雄心勃勃，他们希望在20年内实现全球能源供应的可持续化。然而，这一计划面临着成本高昂、基础设施重建等挑战。此外，许多研究者认为这一计划过于乐观，可能难以在短时间内实现。

在推动能源转型过程中，我们需要综合考虑各种因素，包括技术、经济、政策和社会等方面。同时，政府、企业和社会各界应共同努力，推动能源转型目标的实现。

总之，能源转型是一个渐进的过程，需要数十年的时间来完成。在这个过程中，我们需要关注技术的进步、基础设施建设和政策支持，同时也要面对各种挑战。虽然戈尔和皮肯斯的计划相对保守，而雅克布森和德卢基的计划则较为雄心勃勃，但两者都为我们提供了有益的启示。在推动能源转型过程中，我们需要结合实际情况，制定切实可行的转型策略，以实现可持续发展的目标。

第8章 能源转型步伐

电动汽车在市场渗透过程中所积累的经验，指出电动汽车的推广不能与任何一次能源的节能效应相提并论。同时，分析了电动汽车推广中面临的技术、基础设施和经济效益等多重挑战。文中提到，电动汽车的推广需要依赖高效能源和可再生能源，但相关基础设施的建设需要时间。此外，文章还探讨了核能、分布式能源转换、石油峰值、碳封存、农作物乙醇和风力发电等能源领域的发展经验和教训，强调在能源转型过程中应充分考虑技术、经济和社会等多方面因素，避免盲目追求新能源和新能源转换技术。



结论 经验教训及政策含义

第二部分 新闻焦点中的神话

能源的重要性以及发展中的种种争议，阐述了能源界、产业界和政策管理所面临的挑战。作为译者团队，我们深感责任重大，在艰苦的工作中得到了众多帮助和支持。我们期待这本书的出版，相信它能激发更多人对能源事业的关注和贡献，共同推动能源革命的进步。



后记

译者们在翻译《能源神话与现实》这本书的过程中，不仅提升了思辨能力和知识多元化，还扩展了国际化视野。他们通过查阅大量资料，讨论分析，力求准确传达作者原意。翻译过程中，译者们感受到了斯米尔先生论证的严谨性，认识到自己在能源研究上的不足，强调了全局视角和全面系统研究的重要性。同时，他们也从斯米尔先生的严谨工作态度中学习，更加深入地理解了能源发展的挑战和机遇。

