书籍介绍
一本以中国高铁网络为切入点的政治经济学著作，却把目光投向了那个更耐人寻味的幕后问题：如此浩大的工程，究竟是如何被
作者简介
马啸，北京大学政府管理学院助理教授、博士生导师、研究员，华盛顿大学政治学博士。研究领域为比较政治制度、发展政治学和中国政治。已发表和正在进行中的作品从制度主义视角出发，对精英间的权力分享、产权保护、地方治理和公共品提供等问题进行研究。在Political Communication, Security Studies, China Quarterly, Journal of Contemporary China, Journal of East Asian Studies等国内外重要期刊发表论文十余篇。著有Localized Bargaining: The Political Economy of China’s High-Speed Railway Program (牛津大学出版社 Oxford University Press, 2022)。主持国家自然科学基金青年项目、北京市社科基金重点项目等研究项目。开设本科生《政治学原理》、研究生《发展政治学专题研究》等课程。获北京大学教学优秀奖、北京大学黄廷方/信和青年杰出学者、北京市社会科学基金青年学术带头人等荣誉奖励。
AI导读
核心看点
- 本书以中国高速铁路网络建设为研究切入点，提出“地方化议价”（localized bargaining）这一核心理论概念，解释中央为何投资高铁以及为何在时间和区域上出现巨大差异。高铁被视为理解中国央地关系的引子，而非研究本身，作者借此揭示分配政治与威权官僚政治之间的动态博弈。
- 作者通过深度访谈、原始数据集和针对地方官员的问卷调查，刻画了地方政府在体制内的地位如何决定其议价能力。处于party-state层级中弱势地位的地方，不得不从体制外向下寻求帮助，例如容忍甚至鼓动群众运动，将其作为向中央索要政策倾斜的“昂贵信号”和议价筹码。
- 书中呈现了多种地方争取中央资源的现实策略：高配领导的市县因地位更高而获得更高铁项目；驻京办“跑部钱进”为本省争取利好；老红军和社会名流发声可博取中央对贫困弱势地区的关注；技术官僚体制的封驳权分散在众多部委手中，任一部委不同意即可阻断政策落地，从而解释了中国政策过程中的“黑箱”现象。
读者共识
- 读者普遍认为本书角度精准、逻辑清晰、问题意识明确，用高铁分析权力分配是一个聪明的选题。理论简洁而结构优美、解释力强，从实际问题出发的小切口研究让人罕见地没有“两张皮”的拼凑感，最后一章的升华讨论获得高度评价。
- 读者认可本书更新了对中国体制的刻板印象，提供了技术官僚体制对中央治理具有约束力、基层与中央存在“共识不稳定性”等有意思的视角。地方化议价视角被认为能撬动大量问题，将地方努力与政策结果融会于完整框架之中。
- 读者对本书的研究方法给予肯定，认为案例分析、问卷调查与定量分析综合运用恰到好处，感受到统计在社科中的重要作用。同时也有读者指出其洞见未必新颖，更多是“包装做得好”，方法论结合案例分析略显平淡，但整体仍被视为高分佳作。
精彩摘录
- "Politics is about “who gets what, when and how”."
目录
用户评论
总充当人们茶余饭后谈资的暧昧传闻被马啸老师捕捉到，通过集中于高铁建设过程的实证分析证明了它们的存在和运作过程，凝练成书名“地方化的博弈”，指的就是地方政府为本地利益而运用体制内外渠道来向上级争取政策资源的诸种行为。
Localized Bargaining弥补了既往中国官僚与决策研究中无法解释信息源和可信承诺问题的缺陷，展现了科层制运转灵活又具有约束规律的一面。可以料想这个概念的活力远不止于此，关注中国央地关系、国家社会关系、碎片威权式决策等很多方面的学者将来的参考文献里都要多写这一条的……
从framing来说，确实是一部很规范而且富有理论创见的作品，其意在对话的是威权政体下的分权承诺和精英关系的议题，将自下而上的政策博弈视为精英协调的关键，地方官员的制度性地位影响了其向上博弈的策略选择。对cardinal和cleric的划分，更多borrow了章奇和刘明兴老师的框架，consent instability的提法，李静君老师也有类似的观点。至于案例…高铁建设反而没有占太多篇幅，对“跑项目”的介绍倒是不少。
真正的“小题大作”，在中国的语境下，很多议题都能适用马老师的理论。
在央地关系以及party的垂直关系中找到了一种对于解释中国高铁建设进程具有穿透力的诠释
还我书评😅
amazing...很熟悉的、让我觉得习以为常的现象，得到了严谨扎实的论证。分析和归因都很有启发。
political science醇儒会梦见电子听床吗：一部关于茅台酒的文化史
老师本人和老师的书都是标杆
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