书籍介绍
这不是一本寻常的冠军回忆录。纽维把整部职业生涯摊开成一张张设计图：从十二岁画出的第一辆赛车草图，到风洞里亲手量尺寸、逆向工程拼出涡轮增压引擎，再到与车队暗中较劲时趴在地面从卷帘门缝偷看的对手。真正打动读者的，是他把工程直觉讲成一种思维方式——既要有左脑的艺术想象，又要有右脑对每个细节的执拗。书中不乏争议：有人质疑他'不懂公式却会套用'，1994赛季的悲剧更让他直言'放不下的不是对手的小动作，而是伊莫拉的事故'。对想理解一台赛车如何被'想'出来、以及天才究竟能否被拆解学习的人而言，这或许是最好的入口。
AI导读
核心看点
- F1传奇设计师纽维的职业生涯回忆录
- 透过赛车设计视角回顾F1黄金时代
- 展现工程天才的直觉思维与执着
读者共识
- 写作风格克制简约，兼具英式幽默
- 专业名词较多，阅读有一定门槛
- 让大神形象更人性化，充满热爱
精彩摘录
- "在这样一个悲剧赛季的最后，我们迎来了这样一个不太光彩的结局，而达蒙仍旧维持自己的尊严和体面。回忆起来，这一年没么快乐的回忆，FW16这辆赛车我自己也不喜欢。20多年之后再回首1994赛季，让我放不下的，不是贝纳通车队的小动作，也不是迈克尔·舒马赫的不择手段，而是伊莫拉赛道的事故。 我感到很难过，也为塞纳惋惜。"
- "怎样创造马切83G55续开发这车。 车队迎来了新车手，艾尔·霍尔伯特。艾尔是美国人，之前在很多次级联赛获得过 成功。他和保时捷有关系，想用保时捷发动机取代马切赛车之前用的雪佛兰发动机。 而且，艾尔还想参加国际赛车运动协会（IMSA）赛事的第二场比赛，迈阿密大奖赛。比赛日期是2月27日，只有不到一个月的准备时间了。就在这一小段时间里，我 们开始琢磨怎么把保时捷发动机安装上去，同时，艾尔从罗宾那又订了一辆雪佛兰发 动机驱动的赛车。 在有了预算后，我们终于能在萨多的1：4模型的基础上，去南安普敦的风祠进行进一步测试，为赛车开发出高下压力组件。在风洞测试时，我发现自己先前跟着感觉设计乙4务的空气动力学"
- "我从小就对汽车感兴趣，也喜欢动手，这两点都是受我父亲影响。当我回顾自己的童年时，会发现过去的很多经历就像是埋下种子，在未来生根发芽，开花结果，赋予自己设计师般的思维模式。这和偏理论的思维方式，例如数学或者物理，还不太一样。因为设计思维，既要调用左脑的艺术细胞、开动想象力（“不如试试这个？”“这样会不会更好一点？”），又要调用右脑的逻辑思维，强调每一个细节的作用。"
- "现在回顾起来，生涯早期的成功总是显得更特别一些。当初里卡多为我赢得首个分站冠军后，我走过墨西哥机场的那种感觉，到现在都还记得。我甚至还用自己孩子的名字，来纪念比赛胜利。虽然这么做有点太随意，但我想说的是，这是我一生都在追逐的东西：小时候开始我就自己画赛车的素描，制造赛车模型，到后来成为赛车的主设计师，并凭借所设计的赛车赢得一级方程式冠军。 赢得冠军后，我记得自己曾想着“这是一生当中最美好的一天”。"
- "其他车队对我们赛车的好奇达到了空前的地步。当我在试着解决变速箱的问题时，我听到身后门上传来一阵噪音，我转过去看是怎么回事，结果发现是在菲蒂帕尔迪带过我的哈维·彼斯尔思韦特（Harvey Postlethwaite），他在菲蒂帕尔迪之后去了法拉利车队。他正趴在地上，试图从我们车库的卷帘门下面爬进来。 见到我后，他说道：“看看呐，这不是艾德里安吗？”回想起我当时的反应，我都不太懂我自己，可能是因为太累了，出于礼貌，我和他打了招呼，然后让他在车旁边东看西看。按理来说我应该把他轰出去的。但是，他有这种举动，我心里还挺得意。 整个测试为期四天，虽然我们想进行更多测试，但是因为变速箱的问题，未能如愿。但是"
- "在巴西时我们租了一辆大众甲壳虫，很快就学会怎么让这车喷火：踩油门时把发动机关掉，让酒精燃料聚集在排气口，再点火，这时排气管就会像喷火器一样，喷出一条火焰长龙。从里约到赛道之间的路上有一段下坡，其中还有一段隧道，在隧道里这么玩时，整个隧道都会亮堂起来。看起来非常酷炫。好多次从里约开车去赛道时，我们都一路这么玩下来，比谁喷出来的火焰更长，结果一路上都是被我们玩坏了的消音器。"
- "从动力学的角度来看，保时捷911是一辆很烂的车。之所以这么说，是因为发动机安装在了汽车后轴的后方。911早期型号的车主在开车时，开着开着车就打滑了。很重的后驱车流行了起来。这种车就像是一艘载满了一大袋煤的轮船，一旦开了就停不下来。必须要进行大量的转向修正之后才能开。"
- "我不太愿意回顾1989年具体发生了什么。几次比赛之后，赛车要么退赛，要么跑得很慢。我从炙手可热的新星，变成了一颗流星。媒体就喜欢搞大新闻，之前把我捧得特别高，现在又一脚把我踩下来。有些媒体的文章挺伤人。所以那一年里，在媒体面前我都尽量保持低调，为了避免负面报道，最安全是办法就是尽量不接触"
用户评论
Adrian Newey, who could be entitled as the most accomplished F1 designer of his generation. This is a quite “technical” autobiography, probably one with most sketches of its kind, giving plenty of details for insights within F1 on sportsmanship, engineering(Aerodynamics and mechanics) as well as the ups and downs in his career and personal life.
可算在两个月内看完了，其实不算长，但是专业名词太多了！大神的脑子可能只能专注在设计上吧，他的爱情生活也是够糟的
对这项运动的过度热情以至于没办法打出五星以下的分数
断断续续读完了 Newey 的自传。Technical 的部分文科生表示理解困难，不过字里行间对赛车的热爱令人尊敬。因为热爱，所以偏执。
F1编年史
纽维的书很好，清晰展示了红牛王朝的起和落，读到最后还有点丧，混动时代的确越来越没劲。举报比研发有用，新科技被禁用，规则越来越严。前几天看到ham确诊新冠，评论说他其实下面几场不来也是冠军，虽然的确很厉害，但是比到最后的F1会比较有意思。
读起来很方便.前边是自传。后边是分开的每一年的故事。
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